Mae SEAT wedi ymrwymo i drydaneiddio ei ystod a phrofi mai hwn yw'r prototeip el-Ganed bod y brand wedi mynd i Sioe Foduron Genefa 2019. Wedi'i gyflwyno yn Noson Cyfryngau Grŵp Volkswagen, mae'r el-Born yn rhagweld y car trydan cyntaf o SEAT, ar ôl cyrraedd y farchnad yn 2020.
Yn sail i'r car cysyniad SEAT mae'r platfform MEB (yr un peth a ddefnyddir gan fodelau ID Volkswagen), a'r gwir yw, er ei fod yn dal i fod yn brototeip, ni ellir dweud bod yr el-Born yn dal i fod yn bell o'r hyn a ddylai fod siapiau olaf tram cyntaf SEAT.
Felly, mae'r pryderon aerodynamig yn sefyll allan dramor, sy'n trosi, ymhlith manylion eraill, i fabwysiadu olwynion 20 ”gyda dyluniad“ tyrbin ”. Y tu mewn, mae'r edrychiad eisoes yn agos iawn at olwg cerbyd cynhyrchu, gan dynnu sylw at y sgrin infotainment 10 ”.
Ni anghofiwyd y rhandaliadau
Gyda 150 kW (204 hp) o bŵer , mae'r el-Born yn cyflawni 0 i 100 km / awr mewn dim ond 7.5s. O ran ymreolaeth, mae SEAT yn cyhoeddi gwerth oddeutu 420 km, diolch i fatri gyda 62 kWh o gapasiti.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Mae SEAT yn cyhoeddi ei bod hi'n bosibl codi tâl hyd at 80% o'r batri mewn dim ond 47 munud , dim ond defnyddio supercharger gyda chynhwysedd o 100 kW DC. Mae'r el-Born hefyd yn cynnwys technoleg gyrru ymreolaethol Lefel 2 sy'n caniatáu iddo reoli llywio, brecio a chyflymu.
Aeth SEAT Minimó i Genefa hefyd
Yn ychwanegol at yr el Born, cymerodd SEAT hefyd i Sioe Modur Genefa 2019 ei brototeip arall o fodel trydan, y Isafswm , pedrongycle trydan sy'n mesur dim ond 2.5 m o hyd a 1.2 m o led, gyda batris (sy'n cynnig 100 km o ymreolaeth) wedi'u gosod o dan y llawr.
Diolch i'r lleoliad hwn, mae'n bosibl defnyddio'r system "cyfnewid batri" sy'n eich galluogi i gyfnewid y batri am un â gwefr mewn ychydig eiliadau. Wedi'i gynllunio i addasu i lwyfannau symudedd, mae'r Minimó hefyd yn barod ar gyfer gyrru ymreolaethol lefel 4.
Popeth y mae angen i chi ei wybod am SEAT el-Born