Nid yw'r ddadl ynghylch yr astudiaeth ddiweddar gan y T&E (Ffederasiwn Trafnidiaeth a'r Amgylchedd Ewropeaidd) drosodd eto, ond mae'n ymddangos ei bod eisoes yn cael effaith o ran cymhellion treth ar gyfer cerbydau hybrid a hybrid plug-in ym Mhortiwgal.
Daeth yr astudiaeth a gyhoeddwyd yn ddiweddar gan T&E i’r casgliad bod hybrid plug-in yn cofrestru allyriadau CO2 gwirioneddol ymhell uwchlaw’r hyn a gyhoeddwyd yn swyddogol, a hyd yn oed pan gânt eu profi o dan yr amodau gorau posibl maent yn eu rhyddhau, yn ôl yr astudiaeth, rhwng 28 ac 89% yn fwy o CO2 na’r gwerthoedd homologaidd.
Yng ngoleuni hyn, mae T&E yn cefnogi gostyngiad mewn cymhellion treth ar gyfer prynu’r math hwn o gerbyd, hyd yn oed yn eu galw’n “gerbydau trydan ffug a wneir ar gyfer profion labordy”.
Yr ôl-effeithiau ym Mhortiwgal
Nawr, ychydig ddyddiau ar ôl cael ei beirniadu’n hallt yn yr astudiaeth T&E, roedd hybridau plug-in (a hybridau confensiynol hefyd) bellach yn pasio Senedd Portiwgal yn cynnig ar gyfer Cyllideb y Wladwriaeth 2021 gyda’r nod o gyfyngu cymhellion treth i’w brynu.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wedi'i gyflwyno gan y PAN, cafodd ei gymeradwyo ddoe gyda phleidleisiau yn erbyn y PSD, PCP, CDS a'r Fenter Ryddfrydol, gydag ymatal Chega a phleidleisiau ffafriol y pleidiau eraill.
Yn ôl y PAN, mae cymeradwyo’r cyfyngiadau hyn yn ei gwneud yn bosibl cywiro “ystumiadau sy’n ymwneud ag injans hybrid” wrth gyfrifo TAW, IRC ac ISV trwy “gyflwyno meini prawf yn y gyfraith sy’n cyfyngu cefnogaeth ar gyfer hybridau a hybridau plug-in. “.
Mae'r meini prawf a grybwyllir yn cynnwys ceir sydd ag "ymreolaeth yn y modd trydan sy'n fwy na 80 km, sydd â batri â chynhwysedd sy'n hafal i neu'n fwy na 0.5 kWh / 100 kg o bwysau cerbyd, ac allyriadau swyddogol sy'n llai na 50 g / km".
Hefyd yn ôl plaid André Silva, “nid yw’r ffaith bod yr injans yn hybrid, hybrid plug-in neu bwer-nwy, ynddo’i hun, yn gwarantu lefel is o allyriadau”.
Mewn gwirionedd, aeth y PAN ymhellach fyth, gan nodi bod “llawer o’r automobiles hyn yn hybridau plug-in“ pen blaen ”- a ystyrir felly oherwydd bod ganddynt ymreolaeth isel yn y modd trydan, anaml y cânt eu gwefru, mae ganddynt beiriannau tanio mewnol pwerus, ac maent hefyd yn cael ei bweru gan aml a mawr (…) sy'n allyrru pedair i ddeg gwaith yn fwy o CO2 “.
Ffynhonnell: Jornal de Negócios.