Cyrhaeddodd y prosiect IoT (Internet of Things) a'r car cysylltiedig o SEAT ardaloedd gwledig a daeth i brofi nad yw 5G a chyfathrebu rhwng cerbydau mewn amser real yn gyfystyr ag amgylcheddau trefol yn unig.
Ar ôl i gar cysylltiedig SEAT gael ei brofi mewn amgylchedd trefol yng ngham cyntaf y prosiect, pryd y cafodd ei allu i ryngweithio â dyfeisiau sydd wedi'u hintegreiddio yn y seilwaith ffyrdd fel camerâu, signalau ysgafn neu synwyryddion is-goch ar brawf, nawr mae'n bryd gwneud hynny “Newid aer”.
Felly cychwynnodd SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa ac Aeorum brosiect peilot IoT (Internet of Things) lle aethon nhw â char cysylltiedig SEAT â Robledillo de la Jara, pentref sydd wedi'i leoli yn y mynyddoedd 80 km o Madrid, i brofi galluoedd a car cysylltiedig ymhell o ddinasoedd.
Yn ôl SEAT, amcan y prosiect hwn oedd “rhoi“ chweched synnwyr ”i’r gyrrwr osgoi damweiniau”. Mewn gwirionedd, yn ôl cymdeithasau ceir rhyngwladol 5G (5GAA), gallai gweithredu technoleg 5G wrth yr olwyn drosi i ostyngiad o tua 69% yn y risg o ddamweiniau.
César de Marco, yn gyfrifol am y Car Cysylltiedig 5G yn SEATYn y prawf peilot hwn, fe wnaethom ymgorffori drôn, sy'n anfon y wybodaeth i'r rhwydwaith symudol ac i'r cerbyd, a gall y gyrrwr weld y wybodaeth sy'n cael ei harddangos ar banel yr offeryn.
Cynhaliwyd y prawf gan ddefnyddio car SEAT cysylltiedig a drôn. Yn ôl SEAT, bydd defnyddio'r dechnoleg hon sy'n gysylltiedig â chysylltedd 5G yn caniatáu i'r amser ymateb o ganfod y rhwystr i gyfathrebu â'r car fod yn ddim ond 5 milieiliad.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
I gael syniad, mae'r bod dynol yn cymryd tua 150 milieiliad i ymateb i gyffwrdd, gweld ac arogli, hynny yw, yr hyn y mae SEAT yn ei gynnig yw amser ymateb 30 gwaith yn gyflymach!
Rhag ofn eich bod yn pendroni sut y gall car cysylltiedig weithio mewn amgylchedd gwledig, dyma'r esboniad:
- Mae camera'r drôn yn dal delwedd, er enghraifft beiciwr yn gyrru ar y ffordd;
- Mae'r drôn yn anfon y ddelwedd mewn amser real i weinydd MEC (Cyfrifiadura Aml-fynediad Edge);
- Mae gan weinydd MEC feddalwedd golwg artiffisial, sy'n dadansoddi'r ddelwedd ac yn canfod a oes beic neu rwystr arall ar y ffordd;
- Ar ôl dadansoddi'r wybodaeth, anfonir rhybudd i'r cerbyd cysylltiedig, a chaiff larwm ei droi ymlaen ym mhanel yr offeryn. Mae'r gyrrwr eisoes yn gwybod bod beiciwr o'i flaen ac y dylai weithredu'n ofalus i'w oddiweddyd.
Yn y bôn, mae’r dechnoleg hon y mae SEAT yn ei phrofi yn bwriadu “gweld y tu hwnt i’r cromliniau”, rhywbeth sy’n ymddangos fel petai’n dechrau bod yn “ffasiwn”, gan fod Nissan eisoes wedi dangos technoleg a oedd yn caniatáu rhagweld yr hyn sydd y tu hwnt i’r cromliniau, yr I2V.