Mae sôn o hyd am y ddadl ynghylch OE 2021 ac ar ôl Honda tro Toyota oedd hi i wneud sylwadau ar y cynnig a gyflwynwyd gan y blaid PAN - Animal People and Nature, ac a gymeradwywyd gyda phleidleisiau gan y PS a BE, gyda gwrthwynebiad gan y PSD, PCP , CDS a Menter Ryddfrydol, ac ymatal rhag Chega.
Os cofiwch, gyda chymeradwyaeth y cynnig hwn, nid oes gan hybrid heb estynwyr amrediad y gyfradd ganolraddol yn y Dreth Cerbyd (ISV), gan ddechrau talu'r ISV cyfan yn lle mwynhau "gostyngiad" o 40%.
Yn ôl y cynnig, rhaid i hybridau a hybrid plug-in fod ag ymreolaeth yn y modd trydan sy'n fwy na 50 km ac allyriadau CO2 swyddogol o dan 50 g / km. Fodd bynnag, fel mewn hybridau confensiynol “nid oes unrhyw ddata ar ymreolaeth drydanol”, mae'r rhain yn cael eu niweidio'n arbennig.
José Ramos, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol TOYOTA CAETANO PORTUGALMae'r maen prawf a ddiffiniwyd gan y Llywodraeth ar gyfer gwahaniaethu cyllidol cadarnhaol cerbydau hybrid llai llygrol yn hurt. Sefydlir paramedr cymhwysedd, nad yw hyd yn oed yn fesuradwy nac wedi'i gynnwys yng nghymeradwyaeth dechnegol y cerbydau. Y canlyniad oedd eithrio'r holl fodelau hybrid di-plug-in o'r gyfradd ISV is.
Ymateb Toyota
Yng ngoleuni hyn oll, mae Toyota yn dechrau trwy nodi “Mae'r cyfyngiad diweddar yng nghymhellion treth y Llywodraeth ar gyfer hybrid a hybrid plug-in yn annog y sector modurol rhag crynhoi technolegau glân”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ogystal, ychwanega fod "Mae'r mesur a gymeradwywyd gan y Llywodraeth, nad oedd yn ymgynghori â chynrychiolwyr y sector o'r blaen, yn groes i'r strategaeth a'r ymrwymiad a dybiwyd gan Bortiwgal i gyflawni niwtraliaeth carbon yn 2050".
Toyota Yaris
Ac yn olaf, mae'n bachu ar y cyfle i gofio bod y mesur hwn yn dod "ar adeg pan mae'r sector modurol yn cofrestru cwymp mewn gwerthiannau o dros 35%", gan ei fod yn "ergyd drom i'r diwydiant cyfan".
Yng ngoleuni hyn oll, mae Toyota yn cyflwyno set o bum rheswm pam ei fod yn gwrthwynebu'r penderfyniad hwn a gymeradwywyd ar gyfer Cyllideb y Wladwriaeth 2021:
- Mae car teithiwr sydd ag injan hybrid yn cyfuno dwy injan: injan hylosgi mewnol (yn achos Toyota a Lexus bob amser ar gasoline) a modur trydan, trwy newid yn hawdd rhwng pŵer trydan pur ac effeithlonrwydd gasoline wrth gyflymu, Toyota Hybrid mae technoleg nid yn unig yn arbed tanwydd, ond hefyd yn cynnig allyriadau CO2 is na cherbyd injan hylosgi confensiynol. Yn achos cerbydau Toyota, mae cerbydau'n cylchredeg mewn dinasoedd hyd at 50% o'r amser yn y modd trydan, felly'n rhydd o allyriadau ac yn gwella perfformiad amgylcheddol y cerbyd yn fawr.
- O'i gymharu â cherbydau ag injans confensiynol, mae lefel allyriadau cerbydau hybrid yn sylweddol is. Gydag enghreifftiau: Toyota Yaris 1.5 Hybrid gyda 88 g / km CO2 yn erbyn Toyota Yaris 1.0 Petrol gyda 128 g / km CO2. Yn achos Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g / km CO2 yn erbyn Toyota Corolla 1.2 petrol 151 g / km CO2. Rhaid dweud bod pob cerbyd yn cael profion ardystio a homologiad trwyadl ar lefel Ewropeaidd sy'n profi'r gwerthoedd hyn.
- Ar hyn o bryd mae gan Bortiwgal un o'r beichiau treth uchaf ar geir. Mae'r mesur a gymeradwyir bellach yn gwneud technoleg fwy ecogyfeillgar yn llai cystadleuol, gan arwain at y cynnydd o ganlyniad yn nifer y cerbydau ag injans confensiynol mewn cylchrediad ag allyriadau CO2 uwch. Yn yr ystyr hwn, mae'r mesur hwn yn rhwystr ym mholisi amgylcheddol y llywodraeth.
- Mae fflyd ceir treigl Portiwgal yn un o'r hynaf yn Ewrop, gydag oedran cyfartalog o 13 oed. Credwn y dylai'r weithred gyntaf i leihau effaith amgylcheddol fod yn seiliedig ar y strategaeth o annog sgrapio ceir hen, llygrol a hen ffasiwn yn dechnolegol, gan hyrwyddo eu disodli â cheir mwy datblygedig yn dechnolegol. Mae cerbydau sydd wedi'u trydaneiddio â thechnoleg hybrid a hybrid plug-in yn ddatrysiad sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.
- Nid oes mesur newid yn OE 2021 sy'n cyfyngu ar fewnforio mwy o gerbydau llygredig a ddefnyddir. Ffenomen sydd wedi bod yn digwydd ers sawl blwyddyn ac sy'n arwain at gynnydd yn oedran y parc sy'n cylchredeg a chynnydd mewn allyriadau llygryddion.