Mae astudiaeth a ddatblygwyd gan gwmni Americanaidd yn rhagweld newidiadau mawr yn y diwydiant ceir yn y degawdau nesaf.
Cyhoeddwyd yr adroddiad (y gallwch ei weld yma) gan McKinsey & Company, un o'r cwmnïau gorau yn y farchnad ymgynghori busnes. Roedd y dadansoddiad yn ystyried tueddiadau cyfredol y farchnad, gan ystyried nifer o ffactorau, megis twf gwasanaethau rhannu reidiau, newidiadau rheoliadol a orfodir gan wahanol lywodraethau a datblygiadau mewn technolegau newydd.Un o'r prif ddadleuon yw bod anghenion diwydiant a gyrwyr wedi bod yn newid, ac o ganlyniad bydd yn rhaid i weithgynhyrchwyr addasu. “Rydyn ni’n profi newid digynsail yn y diwydiant modurol, sydd wedi bod yn trawsnewid ei hun yn ddiwydiant symudedd,” meddai Hans-Werner Kaas, partner mwyafrif yn McKinsey & Company.
CYSYLLTIEDIG: Mae George Hotz yn 26 oed ac adeiladodd gar ymreolaethol yn ei garej
Daeth yr astudiaeth i’r casgliad, mewn dinasoedd â dwysedd poblogaeth uwch, fod pwysigrwydd cerbydau preifat yn lleihau, a phrawf o hyn yw’r ffaith bod canran y bobl ifanc rhwng 16 a 24 oed yn gostwng, yn yr Almaen ac UDA o leiaf. Erbyn 2050, y rhagolwg yw y bydd 1 o bob 3 char a werthir yn gerbydau a rennir.
O ran cerbydau trydan, mae'r rhagolygon yn ansicr (rhwng 10 a 50%), gan nad oes strwythur o orsafoedd gwefru wedi'u sefydlu eto i fodloni holl anghenion y cerbydau hyn, ond gyda therfynau allyriadau CO2 cynyddol yn dynn, mae'n debygol bydd brandiau'n parhau i fuddsoddi mewn powertrains trydan.