Yn canolbwyntio ar ddatgarboneiddio ei gynhyrchion a'i gadwyn gynhyrchu gyfan, mae'r Volkswagen manteisiodd (brand) ar ei gonfensiwn “Way to Zero” cyntaf i roi gwybod inni nid yn unig am ei dargedau lleihau allyriadau, ond hefyd y strategaethau y bydd yn eu defnyddio i'w cyflawni.
Mae'r nod cyntaf, ac un sy'n sefyll allan fwyaf, yn gysylltiedig ag awydd brand yr Almaen i leihau 40% o allyriadau CO2 fesul cerbyd yn Ewrop erbyn 2030 (o'i gymharu â 2018), nod hyd yn oed yn fwy uchelgeisiol na'r Grŵp Volkswagen sy'n aros yn 30%.
Ond mae mwy. Yn gyfan gwbl, bydd Volkswagen yn buddsoddi 14 biliwn ewro mewn datgarboneiddio erbyn 2025, swm a fydd yn cael ei gymhwyso yn yr ardaloedd mwyaf amrywiol, o gynhyrchu ynni “gwyrdd” i ddatgarboneiddio prosesau cynhyrchu.
Strategaeth “ACCELERATE” wrth wraidd y cyfan
Wrth wraidd yr ymrwymiad cryf i ddatgarboneiddio mae'r strategaeth ACCELERATE newydd sy'n ceisio cyflymu cyflymder y tramgwyddus trydan a lansiwyd gan y gwneuthurwr ac sy'n anelu at drydaneiddio ei fflyd o fodelau yn llawn.Mae'r nodau'n uchelgeisiol. Erbyn 2030, bydd o leiaf 70% o werthiannau Volkswagen yn Ewrop yn gerbydau trydan 100%. Os cyflawnir y nod hwn, bydd brand yr Almaen yn perfformio ymhell y tu hwnt i ofynion Cytundeb Gwyrdd yr UE.
Yng Ngogledd America a China, y nod yw gwarantu bod y modelau holl-drydan yn cyfateb, yn yr un cyfnod o amser, â 50% o werthiannau Volkswagen.
Datgarboneiddio ym mhob maes
Yn amlwg, nid yn unig y cyflawnir y targedau datgarboneiddio ar sail cynhyrchu a lansio mwy o fodelau trydan 100%.
Yn y modd hwn, mae Volkswagen yn gweithio i ddatgarboneiddio cynhyrchiad y cerbyd ei hun a'r gadwyn gyflenwi. Un o'r nodau yw sicrhau, o 2030 ymlaen, y bydd holl ffatrïoedd y brand yn y byd - ac eithrio yn Tsieina - yn gweithredu'n gyfan gwbl ar “drydan gwyrdd”.
Ar ben hynny, yn y dyfodol mae Volkswagen eisiau nodi'n systematig y cyfranwyr mwyaf at allyriadau CO2 yn ei gadwyn gyflenwi er mwyn gallu eu lleihau. I roi syniad i chi, eleni bydd Volkswagen yn atgyfnerthu'r defnydd o gydrannau cynaliadwy ym modelau'r “teulu ID”. Mae'r rhain yn cynnwys blychau batri ac olwynion wedi'u gwneud o “alwminiwm gwyrdd” a theiars a gynhyrchir gan ddefnyddio prosesau allyrru isel.
Nod arall yw ailgylchu batris yn systematig. Yn ôl brand yr Almaen, bydd hyn yn caniatáu ailddefnyddio mwy na 90% o ddeunyddiau crai yn y dyfodol. Y nod yw creu dolen ailgylchu gaeedig ar gyfer y batri a'i ddeunyddiau crai.
Yn olaf, er mwyn sicrhau bod ganddo ddigon o “ynni gwyrdd” ar gyfer ei ffatrïoedd ac i gwsmeriaid wefru eu ceir, bydd Volkswagen hefyd yn cefnogi adeiladu ffermydd gwynt a gorsafoedd pŵer solar.
Mae contractau ar gyfer y prosiectau cyntaf eisoes wedi'u llofnodi gyda'r cwmni ynni RWE. Yn ôl brand yr Almaen, gyda’i gilydd, mae disgwyl i’r prosiectau hyn gynhyrchu saith awr terawat ychwanegol o drydan gwyrdd erbyn 2025.