Ar ôl gweld ei ddyfodol yn Ewrop yn cael ei drafod yn eang yn ystod y misoedd diwethaf, mae Nissan bellach wedi codi'r gorchudd ar ddyfodol un o'i fodelau hynaf yn y farchnad “Old Continent”: y Nissan Micra.
Mewn cyfweliad a roddwyd i’r papur newydd Ffrengig Le Monde, cadarnhaodd Ashwani Gupta - cyfarwyddwr gweithrediadau a Rhif 2 cyfredol brand Japan - nid yn unig y dylid cael chweched genhedlaeth o’r Micra, ond datgelodd hefyd y dylid datblygu a chynhyrchu hyn bydd un yng ngofal Renault.
Mae'r penderfyniad hwn yn rhan o'r cynllun arweinydd-ddilynwr y mae Cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi yn bwriadu dechrau gweithredu er mwyn cynyddu cystadleurwydd a phroffidioldeb y tri chwmni, gan wella effeithlonrwydd trwy rannu cynhyrchu a datblygu.
Sut mae ar hyn o bryd?
Os cofiwch yn iawn, mae cenhedlaeth gyfredol y Nissan Micra eisoes yn defnyddio'r platfform a ddefnyddir gan y Renault Clio ac mae hyd yn oed yn cael ei gynhyrchu mewn ffatri Renault yn Flins, Ffrainc.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wel, mae'n ymddangos, yn y genhedlaeth nesaf o'r ddau fodel, bydd yr agosrwydd rhyngddynt hyd yn oed yn fwy, gyda phob penderfyniad hyd at y brand Ffrengig (o'r safle cynhyrchu i'r strategaeth ddiwydiannol).
Yn dal i fod yn y dyfodol Nissan Micra, nododd Ashwani Gupta na ddylai gyrraedd tan 2023. Tan hynny, bydd y Micra cyfredol yn parhau i fod ar werth, ar gael ar hyn o bryd yn ein marchnad gydag injan gasoline, yr 1.0 IG-T o 100 hp, sydd gellir ei gysylltu â throsglwyddiad â llaw gyda phum cymhareb neu flwch CVT.