“Fy mreuddwyd oedd bod yn beilot” . Rhaid i hwn fod yn un o'r ymadroddion mwyaf “poblogaidd” ymhlith selogion ceir. Pwy erioed, ynte?
Fodd bynnag, nid yw'n hawdd bod yn beilot. Weithiau - efallai hyd yn oed yn y rhan fwyaf o achosion - nid oherwydd diffyg talent, mae hynny oherwydd diffyg cyfle.
Beth pe bai yn achos y Citroën C1 cymedrol yr un peth? Diffyg cyfle. A allai fod, gyda'r addasiadau angenrheidiol, y gall y C1 cymedrol fod yn gar rasio?
Fel y gallwch weld yn yr erthygl hon, nid yw'r newidiadau sydd eu hangen i drawsnewid y Citroën C1 yn beiriant rasio ar raddfa yn gymaint â hynny.
Tlws C1. o'r ffordd i'r llethrau
Os nad ydych wedi clywed am Dlws C1, croeso i'r Ddaear. Mae'n dlws fforddiadwy iawn, wedi'i drefnu gan Motor Sponsor, y mae ei sylfaen wedi'i seilio ar y Citroën C1 syml a dibynadwy.
Model na chafodd, fel y gwyddom, ei eni i ddisgleirio ar y cledrau ond… mae hynny wedi'i ddatrys!
Mae trefniadaeth y tlws wedi paratoi pecyn sy'n addo gwneud y C1 yn beiriant rasio go iawn wedi'i deilwra i anghenion cystadleuaeth y mae ei eisiau: cystadleuol, hwyl, diogel a rhad.
Beth mae'r Cit Tlws C1 yn ei gynnwys?
- bar rholio
- Breichiau crog wedi'u haddasu
- Trosglwyddiad wedi'i addasu
- Estynadwy ar gyfer awgrymiadau llywio
- Amddiffyn pibellau nwy a thanc
- Cefnogaeth balast
Nawr ein bod ni'n adnabod pob un o'r elfennau sy'n ffurfio'r cit, gadewch i ni weld beth mae pob un yn ei wneud ar gyfer y Citroën C1.
bar rholio
Mae gan y Roll-bar sydd wedi'i gynnwys yn y Cit Tlws C1 nid yn unig gymeradwyaeth FPAK ar gyfer y tlws, ond hefyd gymeradwyaeth y gellir ei hymestyn i gystadlaethau eraill. Byddwch yn ymwybodol na fydd yn hir cyn i chi weld y Citroën C1 bach mewn mwy o gystadlaethau ar wahân i ddigwyddiadau Tlws C1.Mae'r amcanion yn amlwg: sicrhau diogelwch y gyrrwr pe bai damwain a gwella dynameg y car, gan y bydd y rholio-bar yn cynyddu ymwrthedd y corff i ddirdro.
Breichiau crog wedi'u haddasu
Bydd y breichiau atal newydd yn caniatáu ar gyfer addasiadau cambr a mân, un o'r unig addasiadau posibl o fewn rheoliadau'r tlws. Bydd yr addasiadau hyn yn caniatáu gwell ymddygiad cornelu. Yr uchafswm cambr a ganiateir yn y tu blaen yw -4.0º ac yn y cefn yw -3.5º.
Yma i chi benderfynu. Mwy o bŵer brecio neu fwy o dyniant cornelu? Beth am ychydig o'r ddau? Yn y manylion hyn mae rasys yn cael eu hennill a'u colli.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Trosglwyddiad wedi'i addasu
Yn y bôn, mae'r eitem hon yn bwriadu gwarantu dibynadwyedd y car. Wrth gystadlu, mae'r elfen hon yn dioddef mwy o draul na'r disgwyl ar gyfer car sydd wedi'i gynllunio i fyw yn y ddinas ac nid ar y cledrau.Dyna pam mae'r trosglwyddiad tlws Citroën C1 wedi'i gryfhau.
Estynadwy ar gyfer awgrymiadau llywio
Gydag addasiad y breichiau crog, cynyddodd lled yr echel flaen hefyd, a dyna'r angen am domenni llywio mwy.
Amddiffyn pibellau nwy a thanc
Mwy o eitemau sy'n anelu at sicrhau diogelwch, nid yn unig i'r gyrrwr ond i bawb ar y trac. Mae amddiffyn y pibellau nwy a'r tanc yn atal difrod uniongyrchol i'r cydrannau hyn, p'un ai mewn gwrthdrawiad, neu dim ond trwy gynhesu cydran.Amcan? Peidied neb â brifo ac nad yw'ch annwyl Citroën C1 yn troi'n belen dân.
Cefnogaeth balast
Y gefnogaeth balast yw lle bydd pob car yn cario'r balast angenrheidiol fel bod y raddfa yn cydnabod y isafswm pwysau o 860 kg , heb beilot. Gwneir y gefnogaeth hon yn sedd y teithiwr.
Dyna sut y dechreuodd y cyfan.
Mae'r rhestr yn mynd ymlaen ...
Yn ychwanegol at yr eitemau hyn sydd wedi'u cynnwys yn y Pecyn Tlws Trefnydd, mae yna eitemau gorfodol eraill, sef:- amsugyddion sioc
- ffynhonnau
- Baquet
- Gwregysau
- Diffoddwr
- torrwr cyfredol
amsugyddion sioc
Dyma un o'r ychydig eitemau y mae'r sefydliad yn rhoi rhywfaint o ryddid iddynt. Mae'n bosibl cael y amsugyddion sioc Citroën gwreiddiol, neu newid i KYB neu Bilstein. Yn naturiol, bydd un o'r olaf yn rhoi gwell trin a sefydlogrwydd cornelu i'r car, felly nhw yw'r mwyaf a argymhellir.
ffynhonnau
Mae'r un sefyllfa'n cael ei gwirio gyda'r ffynhonnau, y mae'r sefydliad yn caniatáu iddynt gadw'r Citroën neu newid rhwng un o'r ddau ragdybiaeth: Eibach neu Apex. Unwaith eto, argymhellir newid i un o'r rhain.Baquet
Mae'n orfodol ymgynnull ffon drwm a gymeradwyir gan yr FIA. Mae'r sefydliad yn gadael y brand a'r model yn ôl disgresiwn pob un, cyhyd â'i fod yn cwrdd â'r gymeradwyaeth angenrheidiol, gan ei fod yn fater o ddewis personol.
Gwregysau
Mae gwregysau cystadlu pedwar pwynt yn orfodol. Nid yw hyd yn oed yn werth esbonio pam, ynte?Diffoddwr
Nid dim ond gosod diffoddwr y tu mewn i'r C1, ond cynulliad system sy'n gysylltiedig â'r un diffoddwr fel ei bod hi'n bosibl diffodd y tân, os bydd tân yn adran yr injan.
torrwr cyfredol
Unwaith eto, am resymau diogelwch, mae'n orfodol defnyddio torrwr cadwyn, fel pe bai damwain yn bosibl i marsialiaid trac, y tu allan, dorri cadwyn y car.Wedi hynny, dim ond dwy eitem sydd gennym ar ôl ...
- breciau
- Teiars
breciau
O ran breciau, mae'n orfodol defnyddio padiau Ferodo, sy'n benodol ar gyfer Tlws C1, a gyflenwir gan y sefydliad.
Teiars
Mae'r sefydliad hefyd yn cyflenwi'r teiars a rhaid iddynt fod o frand Nankang AS1 yn y mesuriadau gwreiddiol 155/55 R 14 gyda marc y trefnydd ar y wal deiars. Yr amcan unwaith eto yw cystadleurwydd a chost isel.
Addewidion Tlws C1!
Wedi hyn i gyd ac ychydig mwy o fanylion fel y ffilmiau lliw a thryloyw ar y drychau i leihau adlewyrchiad golau a lluosogi rhannau ohono rhag ofn torri, y bachyn tynnu a'r rhwyd ar gyfer y ffenestr, mae eich Citroën C1 yn barod ar gyfer cystadlu.Yn nhymor cyntaf Tlws C1, bydd mwy na 40 o geir yn ymuno ar y grid cychwyn a bydd un ohonynt o dîm Razão Automóvel / Clube Escape Livre - bydd y gornel gyntaf yn brydferth…
Mae'r prawf cyntaf eisoes yn ddiwrnod Ebrill 7fed yn Braga , ond rydyn ni'n mynd i gynnal rhai profion cyn hynny ... edrychwch ar ein gwefan, Instagram a YouTube fel nad ydych chi'n colli eiliad o'n cyfranogiad yn Nhlws C1.
Faint mae hyn i gyd yn ei gostio?
Yn fuan, mewn erthygl arall, byddwn yn gwneud yr holl fathemateg ac yn dweud wrthych faint y gallwch ei wario i gael Citroën C1 yn barod ar gyfer y Tlws. Mae'n canolbwyntio! "