Mewn wythnos lle mae llawer wedi'i ddweud am Diesels o gwmpas yma (i gyd diolch i'r ddadl ynghylch y datganiadau gan Weinidog yr Amgylchedd), cadarnhaodd y data a ryddhawyd gan JATO Dynamics Roedd 2017 yn flwyddyn dywyll i werthiannau Diesel yn Ewrop, nid oedd 2018 ddim ar ei hôl hi.
Gyda chyfran o'r farchnad o ddim ond 36% (gostyngiad o 7.8% o'i gymharu â'r llynedd) yn y farchnad Ewropeaidd - a dyfodd ddim ond 0.1% yn 2018 - ni aeth peiriannau disel y tu hwnt i'r gwerthoedd a gyrhaeddwyd yn 2001, mae hyn eisoes ar ôl cyfran 2017 o'r farchnad ar gyfer y math hwn o mae'r injan wedi gostwng i 43.8%, y gwerth isaf er 2003.
Os cymharwn y gyfran o'r farchnad o 36% a gyflawnwyd y llynedd â'r 55% a gyflawnwyd yn 2011, neu hyd yn oed y 51% a gyflawnwyd yn 2015, nid yw'n anodd gweld bod gwerthiannau Diesel wedi bod yn dirywio ers i Dieselgate fynd yn gyhoeddus, yn 2015.
Hefyd gostyngiad yn nifer y gwerthiannau
Fel y gellid disgwyl, adlewyrchwyd y gostyngiad yng nghyfran y farchnad hefyd yng nghyfaint gwerthiant Diesel. Felly, yn 2018, stopiwyd gwerthiant ceir sy'n cael eu pweru gan ddisel 5.59 miliwn o unedau , yn angenrheidiol i fynd yn ôl i 2001 i ddod o hyd i ganlyniad is, pan gofrestrwyd 5.44 miliwn o geir gyda'r math hwn o injan.Mae Diesel yn parhau i arwain ym Mhortiwgal
Pe bai peiriannau Diesel yn 2017 yn dal i arwain gwerthiannau mewn chwe gwlad, yn 2018 gwelsant eu goruchafiaeth yn cael ei ostwng i ddim ond tair: Iwerddon, Portiwgal a'r Eidal . At hynny, y tair gwlad hyn yw'r unig rai lle mae Diesel yn dal i gyfrif am fwy na 50% o'r farchnad.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Draw yma, hyd yn oed ar ôl cwymp o 7.8% o'i gymharu â 2017 (y flwyddyn yr arhosodd cyfran y farchnad ar 61%) Roedd disel nid yn unig yn arwain y farchnad ond yn cyfrif am fwy na 50% o'r gwerthiannau . Mewn gwirionedd, yn Ewrop gyfan dim ond un wlad lle cyrhaeddodd Diesels gyfran o'r farchnad yn uwch na Phortiwgal, Iwerddon, a oedd yn dal i ostwng gwerthiant yr injans hyn 10.7%.
Yn yr Eidal, a oedd rhwng 2016 a 2017 wedi gweld gwerthiannau Diesel yn gostwng 1% (hyd yn oed ar ôl cyrraedd cyfran o'r farchnad yn 2017 yn uwch nag yn 2011, gwelodd 56.5% o'i gymharu â 55%) werthiannau o'r math hwn o injan wedi gostwng 5.1%.
Yn olaf, goddiweddodd Ffrainc y Deyrnas Unedig i sefydlu ei hun fel y drydedd farchnad fwyaf ar gyfer peiriannau disel o ran maint gwerthiant y tu ôl i'r Almaen a'r Eidal. Arweiniodd ansicrwydd ynghylch Brexit ac amheuon ynghylch gwaharddiadau posibl ar gylchrediad y farchnad Diesel yn y DU i ostwng i werthoedd 2004 (32%, gostyngiad o 10.3% o'i gymharu â 2017).
Mae Diesel yn dal i fod yn frenin ymhlith premiymau
Er gwaethaf y gostyngiad mewn gwerthiannau, mae peiriannau disel yn parhau i arwain hoffterau'r rhai sy'n prynu modelau premiwm gan frandiau fel Audi, Mercedes-Benz, BMW neu Volvo. Ond gadewch i ni weld, ymhlith y deg brand sy'n gwerthu mwy o geir ag injans disel, mae wyth yn premiwm, ac roedd y math hwn o injan yn cyfrif am fwy na hanner y gwerthiannau.Fodd bynnag, ymhlith yr 83 brand a ddadansoddwyd, dim ond tri a welodd werthiannau Diesel yn tyfu o gymharu â 2017, Gwelodd DS y twf mwyaf yn mynd o 44% i 49% . Roedd y flwyddyn 2018 hefyd yn gyfystyr â rhoi'r gorau i beiriannau Diesel gan sawl brand, rhai i betio ar drydaneiddio ac eraill dim ond oherwydd bod y rhain eisoes yn cynrychioli ffigurau gwerthiant is.
A'r dyfodol?
Cadarnhaodd niferoedd 2018 fod “panig disel” yn realiti, gyda chanran sylweddol o ddefnyddwyr Ewropeaidd yn cefnu ar yr injans hyn. Fodd bynnag, yn ôl JATO Dynamics, y duedd yw y bydd yn fwy cymedrol yn y blynyddoedd i ddod ar ôl dwy flynedd o ddirywiad sydyn.
Mae dadansoddwyr hefyd yn cyfeirio, yn groes i'r hyn a ddigwyddodd i ddechrau, nid yw'r gostyngiad mewn gwerthiannau bellach oherwydd sgandalau ond i'r cynnydd yn y cynnig o fodelau hybrid a thrydan . Ar yr un pryd, mae JATO Dynamics yn tynnu sylw at “negeseuon aneglur” am ddisel gan lywodraethau fel achos arall o ddirywiad y math hwn o injan.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.