Na, nid celwydd Ebrill 1 mohono - yn anad dim oherwydd ei bod hi'n fis Medi - neu hyd yn oed pranc rydyn ni'n chwarae arnoch chi. Er efallai na fyddwch hyd yn oed yn ei sylweddoli, mae'r Opel Astra Mae newydd gael ei ddiweddaru'n effeithiol ac mae'r newyddion yn niferus ac yn arwyddocaol!
Ond nid dramor ... Bydd angen gwydr chwyddwydr arnoch chi, neu, o leiaf, sylw ychwanegol, i ddod o hyd i'r gwahaniaethau o'i gymharu â'r model sy'n dal ar werth.
Mae hyn oherwydd bod Opel wedi penderfynu lansio math o her fel "Where's Wally?" a, newyddbethau ar y tu allan, nid ydyn nhw'n ddim mwy na bar metelaidd newydd ar y gril blaen gyda pharhad yn yr opteg - a all nawr fod yn 13W LED -, mân gyffyrddiadau ar y bympar cefn ... a dyna ni!
Yn y modd hwn, newydd a llawer pwysicach, yw'r newidiadau “cudd” a barodd i'r Astra wella ei aerodynameg, sydd, ar y Sports Tourer, bellach â chyfernod gwrthiant (Cx) o 0.26 o'r fan, ynghyd â'r hatchback, dau o'r modelau sydd â'r gwrthiant aerodynamig isaf yn y segment - meddai Opel…
Beth sy'n newydd y tu mewn? Dyna ni…
Y tu mewn, yr un polisi, gyda'r Astra wedi'i adnewyddu yn cyflwyno amgylchedd cyfan bron yn ddigyfnewid, wedi'i adeiladu'n dda, gyda'r un deunyddiau dymunol cyffredinol, safle gyrru cywir a chyffyrddus, digon o le yn y seddi cefn a'r adran bagiau ... a gyda nodweddion newydd ar y offer - dyna'n union beth rydych chi'n ei ddarllen ... newyddion!
Y tu mewn, mae'n fwyaf tebygol y bydd y panel offeryn cwbl ddigidol, y Panel Pur, yn gwneud i'w bresenoldeb deimlo.
Yn y bôn, mae'r Astra o'r newydd yn cyhoeddi gostyngiad o 21% mewn allyriadau CO2, yn ôl Opel
Gan geisio cadw i fyny â chyfnodau ymlaen llaw, mae'r ystod Astra newydd bellach yn cynnwys camerâu allanol blaen a chefn newydd. Y blaen, yn fwy pwerus, diolch i brosesydd newydd, ac felly eisoes yn gallu canfod cerddwyr (ased ar gyfer y system brecio brys ymreolaethol), tra bod y cefn, ar gael gyda'r system infotainment Multimedia Navi Pro, gan arddangos mwy o eglurder.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn dal i fod ar y systemau infotainment, tri opsiwn newydd i ddewis ohonynt - Multimedia Radio, Multimedia Navi ac Multimedia Navi Pro -, pob un ohonynt yn gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto, ac, yn achos fersiwn Navi Pro, gyda sgrin gyffwrdd 8 ″ - nid y mwyaf yn y segment, i fod yn sicr, ond o leiaf mae'n dal i fod yn swyddogaethol ac yn reddfol.
Gyda chynlluniau newydd, gellir gweithredu'r systemau hyn hefyd trwy lais, tra, o flaen y gyrrwr, gall panel yr offeryn bellach fod yn ddigidol, er yn rhannol.
Yn olaf, mae'r system alwadau argyfwng eCall adnabyddus bellach ar gael, yn ychwanegol at, yn y fersiynau mwy cymwys, gwefrydd sefydlu ffôn clyfar a system hi-fi saith-siaradwr BOSE newydd.
“Felly beth oedd pwrpas hynny, yr adnewyddu?…”
Dim o hynny!… Peidiwch â stopio darllen. Mae'r newyddion go iawn, y newyddion go iawn, o dan y boned, hynny yw, peiriannau a throsglwyddiadau.
Peiriannau a throsglwyddiadau newydd, gan Opel, nid PSA.
Wedi'i gynllunio gyda'r amcan tybiedig o helpu i leoli nid yn unig yr Astra, ond Opel ei hun yn bennaf, o fewn y terfynau allyriadau a ddylai ddod i rym mor gynnar â mis Ionawr 2020 - maent yn y bôn yn gosod 95 g / km o CO2 fel cyfartaledd yn yr ystodau o gweithgynhyrchwyr ceir - daeth yr adnewyddiad a gyflwynir bellach i ben gan arwain at fesur eithafol: diflaniad yr holl beiriannau hyd yma sydd ar gael ar yr Astra, wedi'i ddisodli gan set newydd o beiriannau mwy effeithlon a glanach.
Prif nodweddion yr injans newydd, nad ydynt yn PSA ond Opel, wrth i'w datblygiad ddechrau cyn i'r grŵp Ffrengig gaffael Opel: mae petrol a disel i gyd yn dri-silindr, turbocharged, a chynhwysedd silindr isel. Ers, yn achos y farchnad Portiwgaleg, mae'r cynnig yn trosglwyddo, o ran gasoline, i a 1.2 a 1.4, gyda, yn y drefn honno, 130 a 145 hp o bŵer ac uchafswm trorym o 225 a 236 Nm.
Eisoes ar ddisel, 1.5 l, yn cyhoeddi 122 hp a 300 Nm o dorque ; neu 285 Nm, pan fyddant yn cael eu trosglwyddo'n awtomatig.
Ar gyfer y gweddill, mae trosglwyddiadau newydd hefyd, gyda'r holl beiriannau y gellir eu defnyddio, â llaw ac yn awtomatig. Er, o'r ffatri, dim ond yr 1.4 Turbo sy'n dod gyda blwch CVT, tra bod yr 1.5 Turbo D wedi'i gracio â'r nodwedd newydd fwyaf: trosglwyddiad awtomatig naw-cyflymder newydd.
Wrth siarad am ddefnydd ac allyriadau, mae'r 1.2 Turbo 130 hp ac mae blwch gêr â llaw â chwe chyflymder yn cyhoeddi, yn unol â safon newydd WLTP, gyfartaleddau defnydd tanwydd o 5.6-5.2 l / 100 km, gydag allyriadau o 128-119 g / km o CO2; tra bod y 1.4 145 hp turbo a blwch gêr CVT (sy'n caniatáu efelychu blwch gêr gyda saith cymhareb), yn addo defnydd o 6.2-5.8 l / 100 km ac allyriadau o 142-133 g / km o CO2.
Ynglŷn â'r 1.5 Turbo D o 122 hp , wedi'i gyfarwyddo â throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder, yn cyhoeddi defnydd o 4.8-4.5 l / 100 km ac allyriadau o 127-119 g / km CO2, gwerthoedd sy'n codi, yn y drefn honno, i 5.6-5.2 l / 100 km a 147- 138 g / km CO2 pan ym mhresenoldeb y trosglwyddiad awtomatig naw cyflymder.
Yn y bôn, mae'r Astra o'r newydd yn cyhoeddi gostyngiad o 21% mewn allyriadau CO2, yn ôl Opel.
Diweddarwyd siasi a breciau hefyd
Ac oherwydd nad yw'r newyddion yn gorffen yma, cyfeiriad gorfodol hefyd ar gyfer y gwelliannau a wnaed i'r siasi, gan ddechrau gyda llywio mwy uniongyrchol, amsugyddion sioc newydd ac echel gefn paralelogram Watt.
Sylwch hefyd ar gyfer mabwysiadu system frecio newydd. Dan y teitl EBoost , mae'r system newydd hon yn addo nid yn unig mwy o effeithlonrwydd (tair gwaith yn fwy, i fod yn fanwl gywir), ond hefyd fwy o deimlad ar y pedal, yn ogystal â chyfraniad at leihau allyriadau - mae hynny'n iawn, wrth leihau allyriadau, yn fwy manwl gywir, 1 g / km o CO2, eisoes yn unol â safon WLTP.
Gyrru? diwallu'r anghenion
Ar ôl craffu ar yr holl newyddion, mae'n bryd mynd i mewn i'r gyrru sydd, yn yr Astra newydd, yn ymddangos yn y bôn ... yn unol â'r hyn ydoedd yn y gorffennol. Pa rai, gadewch i'r beirniaid gael eu siomi, y gellir eu hystyried yn bositif yn unig!
Yn fyr: yn sythach, gyda’r set bob amser yn cael ei rheoli’n dda iawn ac yn datgelu cam cadarnach a mwy addysgiadol na chyffyrddus iawn - roeddem, heb amheuaeth, yn awyddus i roi’r Astra ar brawf ar loriau mwy diraddiedig, ond… -, a diolch hefyd i'r cyfeiriad newydd, gan ddangos addasiad da i gyflymder, gyda pherthynas dda â'r cromliniau.
O ran yr injans newydd (i bob pwrpas), roeddem yn arbennig o falch o'r Turbo D 122 hp 1.5, gydag argaeledd cynnar a momentwm, er eu bod hefyd ychydig yn uchel. Er ei fod hefyd wedi'i gynorthwyo gan drosglwyddiad awtomatig naw cyflymder, yn gymwys i reoli galluoedd y bloc bach.
O ran y 1.2 Turbo gyda 130 hp, roedd yn ymddangos i ni, er gwaethaf y pŵer mwy, ateb a oedd yn fwy addas ar gyfer rhythmau mwy hamddenol, gan fanteisio yn enwedig ar y cynnydd llinellol iawn yn y drefn. Hefyd oherwydd, gyda blwch gêr â llaw syml chwe chyflymder â llaw, nid yw'r defnydd yn peri pryder arbennig, gyda chyfartaleddau ychydig yn uwch na 6 l / 100 km; canlyniad uwch na'r 4.6 l / 100 km a gawsom gyda'r 1.5 Turbo D ar yr un cwrs mynydd, mae'n wir, ond yn dal i ddim byd gwarthus.
O 26,400 ewro
Gydag ystod sy'n cynnwys tair lefel offer - Business Edition, GS Line a Ultimate - nid yw'r Opel Astra newydd hefyd yn dod â newyddion sylweddol o ran prisiau, o'i gymharu â'i ragflaenydd.
Cyhoeddi ei hun i'r Portiwgaleg gyda chynnydd bach, wedi'i drosi'n bris mynediad, yn achos y pum drws, o 24 690 ewro - pris am y fersiwn Turbo 130 hp 1.2 gyda blwch gêr â llaw chwe chyflymder a lefel offer Business Edition. Wrth siarad am y 122hp 1.5 Turbo D gyda throsglwyddo â llaw, Business Edition, mae'n dechrau yn 28,190 ewro.
Pob pris ar gyfer yr Opel Astra wedi'i adnewyddu
Gellir gosod archebion o'r wythnos nesaf, gyda'r unedau cyntaf i'w cyflwyno, yn rhagweladwy, ym mis Tachwedd.
Opel Astra (a Kadett) Faniau - stori sy'n rhychwantu degawdau