Ganed ym 1984, yr enw Ibiza yn ymarferol nid oes angen ei gyflwyno. Gellir dadlau ei fod yn un o fodelau mwyaf adnabyddus SEAT ac yn un o'r gwerthwyr gorau yn y segment B, mae SUV Sbaen eisoes wedi cyrraedd pum cenhedlaeth, ac ers rhai blynyddoedd bellach, mae dau acronym wedi dod yn gyfystyr ag Ibiza: TDI a FR.
Nawr, ar ôl mwy na deng mlynedd ar hugain ar y farchnad, mae'r Ibiza yn ôl wrth y llyw gyda phumed genhedlaeth a oedd â'r hawl hyd yn oed i ddangos platfform cryno MQB A0 gan Grŵp Volkswagen. Ac er mwyn sicrhau bod llwyddiant yn parhau, parhaodd brand Sbaen i betio ar yr acronymau TDI a FR. I ddarganfod a yw'r rhain yn dal i wneud eu “hud”, fe wnaethon ni brofi'r Ibiza 1.6 TDI FR.
Yn esthetig, mae'r Ibiza yn cynnal naws y teulu, mae hyd yn oed yn gymharol hawdd ei gamgymryd nid yn unig i'r Leon ond hefyd i unedau'r genhedlaeth flaenorol ar ôl ail-restylio (dyna pryd rydych chi'n edrych arno o'r tu blaen). Er hynny, mae'r model Sbaenaidd yn cyflwyno golwg sobr iddo'i hun ac, yn anad dim, osgo sydd hyd yn oed yn caniatáu iddo guddio'r segment y mae'n perthyn iddo.
Y tu mewn i'r SEAT Ibiza
Unwaith y byddwch chi y tu mewn i'r Ibiza, nid yw'n anodd gweld bod hwn yn gynnyrch o frand Volkswagen Group. Wedi'i wneud yn dda mewn termau ergonomig, mae gan gaban yr Ibiza ansawdd adeiladu / cydosod da, gyda thrueni dim ond goruchafiaeth plastig caled.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Hefyd yng nghaban yr Ibiza, yr uchafbwynt yw'r olwyn lywio dda y mae'r fersiwn FR yn dod â hi, sy'n llawer gwell na'r hyn a geir mewn fersiynau eraill; ar gyfer seddi ag addurn penodol ac yn gyffyrddus iawn ar deithiau hir; a hefyd ar gyfer y system infotainment sy'n hawdd ac yn reddfol i'w defnyddio.
Yn ogystal â bod yn syml i'w ddefnyddio, mae'r system infotainment bob amser wedi croesawu rheolaethau corfforol.
Fel ar gyfer gofod, mae'r Ibiza yn defnyddio platfform MQB A0 i gludo pedwar oedolyn yn gyffyrddus a chynnig un o'r adrannau bagiau mwyaf yn y segment gyda chyfanswm o 355 l, gwerth sy'n union yr un fath yn union â'r 358 l a gyflwynir gan y Mazda Mazda3 hefyd. mwy, ac o edau uchod!
Gyda chynhwysedd o 355 l, mae boncyff yr Ibiza yn un o'r mwyaf yn y segment B.
Wrth olwyn y SEAT Ibiza
Pan eisteddwn y tu ôl i olwyn yr Ibiza, daw’r ergonomeg dda sydd, fel rheol, yn nodweddu modelau Grŵp Volkswagen (ac felly SEAT) yn ôl i’r amlwg, wrth inni ddod o hyd i’r holl reolaethau “wrth law i hadu” ac yn datgelu os hawdd iawn dod o hyd i safle gyrru da.
Eisoes ar y gweill, mae gan y fersiwn FR ataliad addasol sy'n cynnwys teiars tampio a phroffil ychydig yn gadarnach. Er hynny, mae'r Ibiza yn profi i fod yn gyffyrddus, gyda gwadn solet, sefydlogrwydd uchel ac osgo sy'n dod â hi'n agosach at fodelau o segment uchod.
Mewn termau deinamig, mae'r cerbyd cyfleustodau Sbaenaidd yn profi i fod yn gymwys ac yn effeithlon a gyda lefelau uchel o afael, ond dim llawer o hwyl. Os yw'n wir bod hyn i gyd yn y pen draw yn helpu'r rhai sydd am fynd yn gyflym heb godi ofn, erys y ffaith bod yna gynigion sy'n arwain at swyno mwy yn y math hwn o yrru, hyd yn oed yn achos ceir fel y Mazda CX-3 , o “pants roll up up”.
O ran yr injan, roedd gan yr uned yr oeddem yn gallu ei phrofi 1.6 TDI yn y fersiwn 95 hp sy'n gysylltiedig â'r blwch gêr DSG saith-cyflymder. Heb fod yn sbrintiwr yn ôl natur, mae'r injan yn profi i allu rhoi rhythmau eithaf derbyniol i'r Ibiza. Mae'r blwch DSG, ar y llaw arall, yn datgelu'r holl rinweddau sydd eisoes wedi'u cydnabod ar ei gyfer, gan ganiatáu iddo fod yn hawdd iawn i'w ddefnyddio.
Wedi'i gynysgaeddu â'r dulliau gyrru traddodiadol, mae'r gwahaniaethau rhyngddynt yn ddisylw, gyda'r mwy o ddulliau "chwaraeon" yn caniatáu ar gyfer cynnydd mwy yn rpm, tra bod y modd Eco yn ffafrio newidiadau gêr cynharach, i gyd i leihau'r defnydd.
Wrth siarad am ddefnydd, wrth yrru'n dawel mae'n bosibl cyrraedd gwerthoedd isel iawn, yn nhŷ 4.1 l / 100 km , ac os ydych chi ar frys, mae'r Ibiza TDI FR hwn yn cynnig defnydd gartref 5.9 l / 100 km.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Ar ôl cyrraedd ei bumed genhedlaeth, mae'r Ibiza yn parhau i gyflwyno'r un dadleuon a'i gwnaeth yn gyfeiriad. Yn ymarferol, yn ddeinamig gymwys, yn gadarn ac yn economaidd, yn y fersiwn FR TDI hon, yr Ibiza yw'r opsiwn delfrydol ar gyfer y rhai sydd eisiau SUV sydd ag edrychiad "sbeislyd" ond nad ydyn nhw'n rhoi'r gorau i ddefnydd da neu sydd angen teithio llawer o gilometrau.
Yn meddu ar offer fel Rheoli Mordeithio Addasol gyda system Cymorth Blaen, mae'r model Sbaenaidd hyd yn oed yn datgelu “asen” garw sy'n caniatáu iddo ysbeilio cilometrau - ac mae'n credu ein bod ni yn y prawf hwn wedi gwneud llawer ag ef - mewn ffordd economaidd a diogel .
Gan ystyried y dadleuon bod yr Ibiza yr ydym wedi'u profi, y gwir yw bod yr acronymau FR a TDI yn parhau i fod yn gyfystyr ag Ibiza ychydig yn fwy "arbennig", er yn yr achos hwn nid ydynt bellach yn gyfystyr â lefelau perfformiad y gorffennol. .
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.