Gan ganolbwyntio ar sicrhau bod hanner ei werthiannau yn 2025 yn cyfateb i fodelau wedi'u trydaneiddio, mae Volvo yn paratoi i ddadorchuddio'r model trydan 100% cyntaf yn ei hanes, ar ôl iddo eisoes ddatgelu fersiynau hybrid plug-in o sawl model o'i ystod fel yr XC40, S60 ac S90 (dim ond i enwi ond ychydig).
Gyda chyflwyniad cyhoeddus y XC40 trydan a drefnwyd ar gyfer Hydref 16eg, penderfynodd Volvo ryddhau sawl ymlid lle mae'n dangos i ni “sgerbwd” ei fodel trydan cyntaf, a ddatblygwyd yn seiliedig ar blatfform CMA.
diogelwch yn anad dim
Er mwyn sicrhau’r addewid y bydd yr XC40 trydan yn “un o’r modelau mwyaf diogel ar y ffordd”, nid yw brand Sweden wedi arbed unrhyw ymdrech. Ar gyfer cychwynwyr, ailgynlluniodd ac atgyfnerthodd y ffrâm flaen (roedd absenoldeb injan hylosgi yn gorfodi hyn) ac yn atgyfnerthu'r ffrâm gefn.
Malin Ekholm, Cyfarwyddwr Diogelwch Ceir VolvoNi waeth pa fath o bowertrain y mae'n ei gynnwys, mae'n rhaid i Volvo fod yn ddiogel. Bydd yr XC40 trydan yn un o'r ceir mwyaf diogel rydyn ni erioed wedi'i adeiladu.
Yna, er mwyn sicrhau bod y batris yn aros yn gyfan pe bai effaith, datblygodd Volvo strwythur newydd i'w hamddiffyn, gan greu cawell diogelwch alwminiwm a gafodd ei adeiladu i mewn i ffrâm y car.
Roedd gosod y batri ar lawr yr XC40 yn caniatáu gostwng canol y disgyrchiant a lleihau'r risg o droi drosodd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ogystal â hyn, er mwyn cael dosbarthiad gwell o rymoedd pe bai gwrthdrawiad, mae Volvo hefyd wedi integreiddio'r modur trydan yn y strwythur.
Hyd yn hyn, dyna'r cyfan y gallwn ei weld o gar trydan cyntaf Volvo.
Yn olaf, bydd yr XC40 trydan yn trafod y platfform Systemau Cymorth Gyrwyr Uwch (ADAS) newydd, sydd â set o radar, camerâu a synwyryddion ultrasonic ac sydd hyd yn oed yn barod i dderbyn datblygiadau ychwanegol a fydd yn sail ar gyfer cyflwyno technoleg gyrru ymreolaethol .
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.