Mae'r Alfa Romeo Stelvio yn cael ei ddadorchuddio'n gyhoeddus yng Ngenefa. Dyma'r SUV cyntaf o'r brand Eidalaidd canrif oed (gadewch i ni anghofio am yr un hwn, iawn?).
Mae disgwyliadau'r brand ar gyfer yr Alfa Romeo Stelvio yn uchel. Y nod yw gwarantu canlyniadau i Alfa gan fod y Cayenne a warantir ar gyfer Porsche neu'r F-Pace yn gwarantu ar gyfer Jaguar.Heb os, y Stelvio newydd yw seren Alfa Romeo yng Ngenefa. Yn gymaint felly fel ei fod yn bresennol ym mhob fersiwn sy'n hysbys hyd yma: Fersiwn Argraffiad Cyntaf (2.0 Turbo a 280 hp), dau fersiwn lawn ychwanegol wedi'u cyfarparu â Diesel 2.2 litr (180 hp a 210 hp), fersiwn gydag ategolion Mopar, ac o cwrs, y Fersiwn quadrifoglio gyda 510 hp wedi'i dynnu o'r 2.9 V6 Twin Turbo o darddiad Ferrari.
LIVEBLOG: Dilynwch Sioe Foduron Genefa yn fyw yma
Gellid galw Stelvio yn Giulia SUV. Ynddo ef y mae'n etifeddu'r prif elfennau gweledol, fel yr opteg wedi'i rhwygo a'r scudetto amlwg ar y blaen.
Wrth gwrs, gan ei fod yn SUV, mae ei waith corff yn mabwysiadu fformat hatchback ac yn tyfu mewn uchder. Mae 35 mm yn fwy o glirio tir a 200 mm o uchder gwaith corff, cyfanswm o 1.67 m o uchder. O ystyried cyfaint ychwanegol y gwaith corff, er mwyn ysgafnhau a symleiddio proffil Stelvio, mae gan y ffenestr gefn dueddiad amlwg iawn. Oes, mae'n rhaid i ni gael yr ystrydeb…. bron fel coupe!
Gyda'r Giulia, mae'r Stelvio nid yn unig yn rhannu'r platfform ond hefyd y bas olwyn (2.82 m). Fodd bynnag, mae 44 mm yn hirach (4.69 m) a 40 mm (1.90 m) yn lletach na'r salŵn.
Ond mae ar y raddfa y mae'r Stelvio newydd yn sefyll allan: hi yw'r SUV ysgafnaf yn y segment. Ar 1660 kg (1659 kg ar gyfer Diesel), mae'n ysgafnach na'r Jaguar F-Pace a 110 kg yn ysgafnach na'r Porsche Macan. Cyfrannodd y defnydd dwys o alwminiwm wrth ei adeiladu lawer at hyn - ymhlith manylion eraill fel y siafft trosglwyddo ffibr carbon.
Amcan: goruchafiaeth ddeinamig yn y segment
Yn ddeinamig, mae'r Stelvio yn bwriadu bod y cyfeiriad yn y segment, yn enwedig wrth ysbeilio cromliniau. Roedd hyd yn oed y dewis enw yn y cyfeiriad hwn.
Dyma'r ail fodel i ddeillio o blatfform Giorgio, a ddarganfuwyd gan Giulia, a gwnaed popeth i ddod â'r Stelvio yn agosach at y salŵn hwn yn y bennod ddeinamig. Her ddiddorol, gan fod H-Point Stelvio (uchder o'r glun i'r ddaear) 19 cm yn uwch nag un y salŵn.
Fel y salŵn, mae'r Stelvio yn dosbarthu ei bwysau yn gyfartal dros y ddwy echel. Mae Giulia yn etifeddu’r cynllun atal: trionglau dwbl wedi’u harosod yn y tu blaen ac Alfalink (yn deillio o’r cynllun aml -ink) yn y cefn.
Yn ôl y brand, mae gan Stelvio y cyfeiriad mwyaf uniongyrchol yn y segment ac, am y tro, dim ond gyda gyriant pedair olwyn y bydd ar gael (bydd fersiwn mynediad gyda dwy olwyn yrru yn unig). Yn ôl Alfa, mae'r system Q4 yn ffafrio'r echel gefn. Mae'r brand eisiau gwarantu profiad gyrru mor agos â phosibl at yriant olwyn gefn.
O ran cynnig peiriannau, mae peiriannau ar gyfer pob chwaeth. Ar ochr gasoline y bloc 2.0 litr, mae'r pŵer yn amrywio rhwng 200 a 280 hp; ar yr ochr diesel bydd dau opsiwn o fewn yr un bloc 2.2 litr, un gyda 180 hp a'r llall gyda 210 hp. Heb anghofio, wrth gwrs, fersiwn Turbo 2.9 litr V6 gyda 510 hp (o bencampwriaeth arall…).
galwedigaeth deuluol
Fel cynnig D-segment cyfarwydd Alfa, mae cyfrol ychwanegol Stelvio yn cael ei adlewyrchu yn y gofod sydd ar gael. Cynhwysedd y compartment bagiau yw 525 litr, y gellir ei gyrraedd trwy giât a weithredir yn drydanol.Y tu mewn, mae'r cynefindra yn wych, gyda'r panel offeryn yn edrych fel model o'r Giulia. Wrth gwrs, mae yna DNA Alfa (sy'n eich galluogi i ddewis rhwng tri dull gyrru) a system infotainment Alfa Connect.
Mae gan yr Alfa Romeo Stelvio fersiwn ar gael eisoes ym Mhortiwgal, yr Argraffiad Cyntaf, am 65,000 ewro. Mae'r disel 2.2 yn cychwyn ar 57,200 ewro. Rydym yn dal i fethu cadarnhau pryd mae Stelvios eraill yn cyrraedd ein gwlad, na'u prisiau.