Cododd Porsche ar lin ar ôl lansio'r 911 R. Mae'n debyg bod yna farchnad ar gyfer selogion sy'n chwilio am 911 nad oes raid iddo fod mor gyflym ar y Nordschleife, neu wedi'i gyfarparu'n well na'r tŷ rydyn ni'n byw ynddo.
Gwerthodd y 911 R allan mor gyflym nes iddo godi ei werth ar unwaith ... ei ddefnyddio! Roedd llwyddiant yr R, fel y Cayman GT4 flwyddyn ynghynt, yn gyfle y bu'n rhaid manteisio arno. Yn y diweddariad 911 GT3 gwelsom y blwch gêr â llaw yn ôl yn gyntaf a chawsom, yn fwy diweddar, y Pecyn Teithiol a leihaodd y paraphernalia aerodynamig.
A fydd y fformiwla symlaf a phurwr yn gweithio ymhellach i lawr yr hierarchaeth? Dyna fyddwn ni'n ei wybod yn fuan, gan fod Porsche newydd ddadorchuddio'r 911 T, fersiwn ysgafnach, wedi tynnu i lawr a chanolbwyntio ar yrru, yn deillio o'r 911 Carrera, y mwyaf fforddiadwy o'r 911.
CHWARAEON MAWR - Yn amlwg mewn maes hela lle prin y gellir dod o hyd i gystadleuwyr, mae'r Porsche 911 yn frenin nid yn unig ymhlith y ceir chwaraeon mwyaf, ond hefyd ymhlith y dosbarth ceir chwaraeon cyfan, gan werthu 50% yn fwy na'r Mazda MX-5 neu Audi TT , yn y priod segmentau. Gyda chyfanswm o 12 734 o unedau eisoes wedi'u dosbarthu, nid oes ots iddo, yn y lleoedd sy'n weddill ar y podiwm, fod enwau fel y Mercedes-AMG GT neu'r Ferrari 488 ...
tu mewn mwy noeth
Mae'r Porsche 911 T yn rhannu gyda'r Carrera yr un fflat turbo 3.0-litr chwech, gyda 370 hp a dylai fod yr unig elfen sy'n gyffredin rhwng y ddau. O'r pwynt hwn ymlaen, mae'r Touring 911 T, fel gwreiddiol 1968, yn mynd ei ffordd ei hun, gyda llai o bwysau a chymarebau byrrach, gan geisio sicrhau'r profiad gyrru a'r cysylltiad peiriant-dynol i'r eithaf.
Arweiniodd y ffocws ar hanfodion at golli'r seddi cefn a'r PCM, system infotainment brand yr Almaen. Sylwch ar y gwagle enfawr y tu mewn i'r chwith oherwydd ei absenoldeb. Fodd bynnag, gall Porsche amnewid yr offer hwn ar gais y cwsmer, am ddim - ynddo'i hun, newyddion sy'n werth ei rannu ...
Mae'r ffenestri cefn a'r ffenestri ochr gefn yn ysgafnach, mae maint y deunydd inswleiddio sain wedi'i leihau ac mae'r dolenni drws yn strapiau lledr. Hefyd yn nodedig yw'r olwyn lywio GT.
Ar y tu allan, mae'n sefyll allan am ei anrheithiwr a'i ddrychau mewn llwyd Agate, yr olwynion 20 modfedd yn Titaniwm Llwyd a'r gwacáu canolog mewn du.
offer unigryw
Yn y diwedd, mae'r 911 T yn colli 20 kg o bwysau o'i gymharu â'r Carrera. Nid yw'n ymddangos fel llawer, ond yn y pen draw disodlwyd peth o'r pwysau a dynnwyd trwy ychwanegu offer unigryw i'r 911 T ac nid oedd ar gael ar y Carrera.
Yn eu plith mae'r PASM - ataliad peilot y brand, sy'n lleihau uchder y ddaear 20 mm - y Pecyn Sport Chrono gyda phwysau optimized a'r bwlyn blwch gêr sydd wedi'i leihau uchder. Fel opsiwn, gall hefyd fod ag echel gefn gyfeiriadol. Fel y mae hefyd yn opsiwn ar gyfer bacquets chwaraeon, nad ydynt ar gael ar y Carrera, ar draul seddi trydan safonol - oni ddylent fod yn addasiad â llaw, er mwyn arbed pwysau?
Y blwch gêr â llaw yw'r saith-cyflymder adnabyddus - PDK fel opsiwn - ond mae ganddo gymhareb derfynol fyrrach ac mae'n dod gyda gwahaniaeth hunan-gloi.
Y canlyniad yw cymhareb pŵer-i-bwysau o 3.85 kg / hp, yn well na'r Carrera, felly hefyd y perfformiadau, er mai ychydig bach ydyw. Llai 0.1 eiliad o 0 i 100 km / awr, gan gyrraedd 4.5. Y cyflymder uchaf yw 293 km / h, 2 km / h yn llai na'r Carrera.
Bellach gellir archebu'r Porsche 911 T newydd ym Mhortiwgal a bydd yn dechrau cludo yn gynnar y flwyddyn nesaf. Mae'r pris yn dechrau ar 135 961 ewro.
