“Wrth gwrs, weithiau mae’n her eithafol llywio’r tancer hwn a chydbwyso’r diddordebau (gwahanol),” meddai Matthias Mueller, cyfarwyddwr gweithredol Grŵp Volkswagen. Ar ôl cyhoeddi bwriadau Volkswagen i leihau cystadleuaeth gan Skoda, ei frand mynediad, mae Mueller bellach yn chwilio am ffyrdd i bawb gyd-fodoli mewn mwy o gytgord.
I'r perwyl hwn, bydd y grŵp yn ceisio gwahaniaethu'n gliriach rhwng brandiau Volkswagen, Skoda a SEAT, gan leihau gorgyffwrdd cynnyrch a thrwy hynny leddfu tensiynau mewnol. Gosododd Mueller a bwrdd gweithredol y grŵp ffocws newydd ar gyfer y tri brand cyfaint yn y farchnad Ewropeaidd, yn seiliedig ar 14 o grwpiau defnyddwyr targed.
Y nod, yn ôl Mueller, yw sicrhau sylw perffaith i'r farchnad, ond gydag ardaloedd gweithredu clir ar gyfer pob un o'r brandiau, heb unrhyw orgyffwrdd. Ar gyfer hynny, bydd yn rhaid cael gwell defnydd na'r hyn a welwn ar hyn o bryd o'r synergeddau sy'n bodoli yn y grŵp.
Cystadleuaeth Skoda
Mae rheolwyr ac undebau Volkswagen yn edrych i leihau cystadleuaeth Skoda, trosglwyddo rhan o'i gynhyrchiad i'r Almaen a gorfodi'r brand i dalu mwy am y dechnoleg a rennir. Yn amlwg byddai rhywun yn disgwyl ymateb gan y brand Tsiec.Mae'r prif undeb yn Skoda eisoes wedi bygwth toriadau yn y goramser a weithiwyd, oherwydd y posibilrwydd y byddai rhan o'r cynhyrchiad yn gadael i'r Almaen, gan roi swyddi mewn perygl yn yr unedau Tsiec. Ac nid yw’n dod i ben gyda’r undebau - mae Prif Weinidog Tsiec, Bohuslav Sobotka, eisoes wedi mynnu cyfarfod ag arweinyddiaeth y brand.
Rhaid i Porsche ac Audi linellu nodwyddau
Mae lleoli brand yn parhau i fod yn fater emosiynol o fewn y grŵp. Hyd yn oed o ran ei frandiau premiwm - Porsche ac Audi - byddant hefyd yn gweld ei safle mwy gwahaniaethol. Mae sylwadau cyhoeddus wedi bod ar y tensiynau rhwng y ddau, p'un ai ar gyfer yr arweinyddiaeth ym maes datblygu platfform neu dechnoleg neu ar gyfer costau Dieselgate.
Er gwaethaf y gwahaniaethau, mae'r ddau frand yn cydweithredu gyda'i gilydd i ddatblygu platfform newydd ar gyfer ceir trydan yn unig, o'r enw PPE (Premium Platform Electric), y bydd tri theulu enghreifftiol yn deillio ohono: un ar gyfer Porsche a dau ar gyfer Audi.
Disgwylir gostyngiad o 30% yn y llwyth gwaith o'i gymharu â gweithrediad ar wahân y llwyfannau MLB (Audi) ac MSB (Porsche) - mae MLB i'w adael yn y dyfodol o blaid MSB. Nod eithaf grŵp yr Almaen yw lleihau costau a chynyddu effeithlonrwydd gweithredol, naill ai i ddelio â'r costau sy'n gysylltiedig â Diesegate, neu i godi'r arian angenrheidiol ar gyfer buddsoddi mewn tramiau.