Bydd Kia yn lansio saith car trydan newydd erbyn 2026, a fydd yn ymuno â'r EV6, ac yn Sioe Foduron Los Angeles gwelsom y nesaf o'r modelau hyn yn fyw ar ffurf y Cysyniad Kia EV9.
Yn seiliedig ar y platfform E-GMP, yr un peth â sylfaen y Kia EV6, mae'r Concept EV9 yn rhagweld SUV holl-drydan cyntaf Kia ac yn debygol iawn o flaenllaw cynnig trydan y brand, sydd â llechi i gyrraedd yn 2024.
Yn mesur 4929mm o hyd, 1790mm o daldra a 2055mm o led, mae gan brototeip Kia ddimensiynau yn agos at y Range Rover, ac nid yw ychwaith yn bell o SUV mwyaf Kia, y Telluride, a enillodd wobr Car y Byd y Flwyddyn 2020.
cipolwg ar y dyfodol
Yn y bennod estheteg, a gadael “gormodedd” arferol prototeipiau o’r neilltu, gallwn weld y dehongliad diweddaraf o athroniaeth ddylunio Kia, “Opposites United”.
Gan ddechrau gyda'r tu allan, yn ychwanegol at yr olwynion 22 ”, yr uchafbwynt mwyaf yw ail-ddehongli'r gril“ trwyn teigr ”ar gyfer yr oes drydan newydd. Gwnaeth hyn hi'n bosibl lleihau dimensiynau'r cymeriant aer blaen a defnyddio ardal dwythellau aer y cwfl fel panel solar. Yn dal y tu allan, ildiodd y drychau i gamerâu.
Y tu mewn, mae gan y prototeip hwn sgrin 27 ”ac, yn ôl y disgwyl, nid oes unrhyw reolaethau corfforol. Gyda drysau cefn agoriadol gwrthdro (aka “drysau hunanladdiad”), mae'r Cysyniad EV9 yn gwneud preswylio yn un o'i atyniadau mwyaf, gyda thri dull mewnol sy'n caniatáu gwahanol safleoedd ar gyfer y seddi.
Mae'r “Modd Gweithredol” wedi'i gynllunio ar gyfer pan fydd y Cysyniad EV9 yn symud ac yn gosod y tair rhes o seddi yn y safle arferol (gan bwyntio tuag at gyfeiriad y traffig). Yn “Pause Mode”, a ddyluniwyd ar gyfer pan fydd y SUV trydan yn llonydd, mae'r adran teithwyr yn dod yn fath o lolfa, gyda'r rhes gyntaf yn wynebu tuag yn ôl a'r ail yn troi'n fwrdd.
Yn olaf, Yn “Enjoy Mode”, a ddyluniwyd hefyd ar gyfer pan nad ydym yn symud, mae'r tinbren yn agor ac mae'r drydedd res o seddi yn wynebu'r stryd, gan drawsnewid y Cysyniad EV9 yn rhywbeth tebyg i amffitheatr.
yr hyn yr ydym eisoes yn ei wybod
Am y tro, mae Kia wedi dewis datgelu ychydig iawn o ddata technegol am y prototeip hwn a'r hyn a drosglwyddir i'r model cynhyrchu cyfatebol. Fodd bynnag, gan ei fod yn defnyddio'r un platfform â'r EV6, bydd cydrannau a thechnolegau'n cael eu rhannu â'r croesiad yr oeddem eisoes yn gallu ei yrru ym Mhortiwgal.
Er enghraifft, bydd y cynhyrchiad EV9 yn y dyfodol yn etifeddu pensaernïaeth 800V o'r EV6, sy'n caniatáu codi tâl cyflymach. Dywed Kia fod y Concept EV9 yn ymgorffori'r genhedlaeth ddiweddaraf o'r system codi tâl cyflym iawn, felly disgwyliwch na fydd yn cymryd mwy na 30 munud i ail-wefru'r batri rhwng 10% ac 80%.
Ni chyhoeddwyd gallu batri na phwer ar gyfer y Cysyniad EV9. Er hynny, wrth ddibynnu ar yr E-GMP, rydyn ni'n gwybod y gall y batri fynd (am y tro) hyd at 77 kWh a'r pŵer hyd at 585 hp, fel sy'n digwydd yn yr EV6 GT.