Dywedodd Ford ei fod wedi cychwyn trafodaethau gydag undeb gweithwyr yn y ffatri yn Saarlouis, yr Almaen, ynghylch diswyddiadau posib. Y cyfan oherwydd bod posibilrwydd cryf bod y Ford C-Max a Grand C-Max , a gynhyrchir yno, yn dod i ben.
Er nad yw Ford wedi cyhoeddi penderfyniad terfynol eto, mae Automotive News Europe yn adrodd bod brand Gogledd America wedi dweud mewn datganiad “y byddai angen llawer o fuddsoddiad i gadw’r cerbyd (Ford C-Max) yn unol â rheoliadau gwrth-lygredd. y model hwn ”.
Un arall o'r ffactorau a allai fod wrth wraidd y penderfyniad i wneud i'r Ford C-Max a Grand C-Max ddiflannu yw y gystadleuaeth ffyrnig gan SUVs a'r gostyngiad mewn gwerthiannau yn y segment MPV.
Fel petai i brofi'r pwynt, cyhoeddodd Ford heddiw record gwerthu bob amser ar gyfer ei SUVs yn Ewrop yn 2018, er nad yw'r flwyddyn drosodd eto. Erbyn diwedd mis Tachwedd eleni, cododd gwerthiannau SUVs Ecosport, Kuga ac Edge, 21% o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2017, sy'n cyfateb i fwy na 259 mil o unedau a werthwyd.
Yn y bôn, mae mwy nag un o bob pump Fords a werthir ar yr Hen Gyfandir yn SUVs, tuedd a fydd yn tyfu dros y flwyddyn nesaf.
Mae Minivans yn parhau i ostwng
Bydd diflaniad posib y Ford C-Max yn cadarnhau parodrwydd Ford i ailfeddwl am gynnig y brand yn y farchnad Ewropeaidd. Mewn gwirionedd, mae'r gostyngiad yng ngwerthiant minivans eisoes wedi achosi dioddefwyr yn ystod Ford, gyda'r B-Max yn gweld ei le wedi'i gymryd gan Ecosport.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Mae llwyddiant cynyddol SUVs wedi effeithio ar werthiannau bron pob math arall, ond MPVs neu MPVs, yn enwedig rhai cryno a chanolig eu maint, a gafodd eu heffeithio fwyaf.
Un o'r is-segmentau lle mae'r newid hwn wedi'i deimlo fwyaf oedd minivans B-segment. Felly, ildiodd modelau fel yr Opel Meriva, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20 a Kia Venga i Opel Crossland X, Citroën C3 yn y drefn honno Aircross, Hyundai Kauai a Kia Stonic. Un o'r ychydig rai gwrthsefyll yn y gylchran hon yw'r Fiat 500L.
Ffynonellau: Automotive News Europe