Eleni, nid yw Sioe Foduron Detroit yn dod â phŵer i ni yn unig, mae'r gydran amgylcheddol yn bresennol iawn ac mae Ford yn fwy nag wedi ymrwymo i leihau allyriadau. Mae Cysyniad Ynni Solar Ford C-Max yn brawf o hynny.
Gallai Cysyniad Ynni Solar Ford C-Max fod y cyntaf o lawer o geir i ddefnyddio technoleg adnabyddus sydd eisoes yn bresennol mewn llawer o ddiwydiannau, ond yn arloesol yn y diwydiant modurol.
Cysyniad Ynni Solar Ford C-Max yw'r cerbyd cyntaf i ddefnyddio cyflenwad ynni ar gyfer gyriant trwy baneli solar, nodwedd sy'n ei ennill yn y dosbarthiad Hybrid Plug-in Solar digynsail. Os yw'r broses ailwefru yn arafach na'r disgwyl neu os yw'r diwrnod yn llai heulog, mae'r allfa drydanol draddodiadol yn dal i fod yn bresennol.
Mae'r dechnoleg hon yn ganlyniad partneriaeth rhwng y cwmni SunPower a Ford, ond dim ond nawr (ar ôl 3 blynedd o ddatblygiad) roedd hi'n bosibl datblygu cerbyd a allai symud yn gyfan gwbl ac yn gyfan gwbl trwy ffynhonnell ynni adnewyddadwy.
Yn anffodus, nid yw data'n hysbys am bŵer y modur trydan sy'n gwneud i'r Ford C-Max Solar symud, ond yn ôl Ford, mae perfformiad y Solar C-Max hwn mewn dinasoedd yn hollol gyfartal â pherfformiad C-Max confensiynol, gyda'r bonws o 0 allyriadau llygrol a dibyniaeth ar ffynonellau ynni allanol.
Fodd bynnag, mae rhagdybiaethau cymeradwy'r Ford C-Max Solar eisoes yn hysbys ac mae gennym werthoedd o 31kWh / 160km mewn dinasoedd, 37kWh / 160km mewn defnydd all-drefol ac mae'r defnydd cymysg yn 34kWh / 160km. Mae ymreolaeth y Ford C-Max Solar yn caniatáu inni deithio 997km ar un tâl, a thrwy'r ynni a gynhyrchir gan y paneli yn unig a heb godi tâl ar y batris, mae'n bosibl teithio tua 33km.
Mae'n ymddangos y bydd SunPower yn parhau i brofi'r Ford C-Max Solar i bennu ei hyfywedd ar gyfer cynhyrchu. Ond gadewch i ni fynd i'r "cefndir" technegol sy'n caniatáu i'r Ford C-Max Solar hwn symud ac ailwefru ei fatris, dim ond gydag ynni'r haul:
Mae datblygiad y panel solar sy'n arfogi to'r Ford C-Max Solar, wedi'i orchuddio â math o lens gwydr arbennig, o'r enw lens Fresnel, a ddatblygwyd gan y ffisegydd Ffrengig Augustin Fresnel, ar ôl cael ei gymhwyso am y tro cyntaf ym 1822 mewn goleudai morwrol a morol. yn ddiweddarach o lawer mewn goleuadau o ran y diwydiant ceir. Mantais fawr y lens hon yw ei bod yn gallu lluosi ffactor amsugno golau haul, mewn ffactor 8 gwaith yn fwy, gyda dyluniad hynod gryno.
Mae'r system hon, sy'n dal i fod o dan batent dros dro, yn gweithredu fel pe bai chwyddwydr ar ben y panel solar. Yn ychwanegol at y math hwn o lens, mae gan y panel system dal solar hefyd yn ôl ei gyfeiriadedd, hynny yw, o'r Dwyrain i'r Gorllewin a waeth beth fo'r ongl, mae'r panel bob amser yn gallu dal ynni'r haul, a bob dydd gall dynnu o gwmpas 8kWh, sy'n cyfateb i dâl 4 awr ar y grid trydan.
Mae'r astudiaethau a gynhaliwyd eisoes gan Ford, yn rhagweld y gall ynni'r haul gyflenwi 75% o deithiau modurwyr Americanaidd. Mae gan Ford gynllun beiddgar ar gyfer gwerthu, gyda disgwyliad o 85,000 o Hybrid yn ystod y flwyddyn gyfredol.
Mae Ford yn amcangyfrif pe bai pob cerbyd trefol cryno yn defnyddio'r math hwn o dechnoleg Hybrid, byddai'n bosibl lleihau allyriadau CO2 1,000,000 tunnell. Cynnig diddorol a gwyrdd iawn o hyd, ond un sy'n dangos yn glir yr ymrwymiad i ddyfodol glanach, heb allyriadau gronynnau a chyda dulliau hunangynhaliol o gynhyrchu ynni.
