Yn dechnegol nid y Toyota bZ4X newydd yw trydan 100% cyntaf y brand - aeth yr anrhydedd hon i'r RAV4 EV, yn dal yn y 90au, gydag argaeledd cyfyngedig, ac roedd hyd yn oed ail genhedlaeth, yn y degawd diwethaf, gyda thechnoleg Tesla -, ond hwn yw'r cyntaf i ddeillio o blatfform penodol ar gyfer tramiau ac i gael ei gynhyrchu mewn cyfaint.
Mae gwrthwynebiad Toyota i drydanau 100% sy'n cael eu pweru gan fatri wedi bod yn gryf - mae Akio Toyoda, ei lywydd, wedi bod yn arbennig o leisiol am y trawsnewidiad cyflym a gorfodol hwn - er gwaethaf y ffaith ei fod yn un o'r cyntaf i drydaneiddio'r car gyda'r Prius yn aruthrol, ym 1997.
Ond y teulu 100% newydd sy'n cael ei bweru gan fatri bZ (y tu hwnt i Zero neu “y tu hwnt i sero”) yn addo rhoi Toyota ar yr un lefel â gweddill y diwydiant: erbyn 2025 bwriedir lansio 15 cerbyd trydan 100%, a bydd saith ohonynt yn rhan o'r teulu bZ.
bZ4X, y cyntaf
Y cyntaf ohonynt i gyd yw'r bZ4X hwn, SUV gyda dimensiynau allanol yn agos at yr RAV4. Fodd bynnag, mae ei bensaernïaeth drydanol e-TNGA, wedi'i hanner ddatblygu gyda Subaru, yn gwarantu set benodol o gyfrannau iddo.
Mae bargodion blaen a chefn y bZ4X yn fyrrach, o ganlyniad i'r bas olwyn fod 160 mm yn hirach (cyfanswm o 2850 mm) na'r RAV4, ond yn gysylltiedig â hyd dim ond 90 mm yn hirach (4690 mm). Mae hefyd 85mm yn is na'r RAV4, yn sefyll ar 1600mm.
Canlyniad arall defnyddio'r e-TNGA, sy'n “tacluso” y batris ar lawr y platfform, yw'r cynnig o le, sy'n addo bod yn ddigonol i'w bum preswylydd.
Dywed Toyota fod ystafell y goes yn yr ail reng o seddi ar y bZ4X yn debyg i un y Lexus LS helaeth, salŵn mwyaf brand Japan. Mae'r gefnffordd, ar y llaw arall, yn hysbysebu capasiti rhesymol o 452 l, gyda gwaelod y gellir ei addasu.
Hefyd yn y tu mewn, roedd y brand eisiau ymdebygu i ystafell fyw ar fwrdd y llong, effaith a gyflawnwyd trwy ddefnyddio gweadau a gorffeniadau llyfn, a manylion satin.
Mae'r panel offeryn yn ddigidol (sgrin 7 ″ TFT) ac wedi'i osod yn is na'r arfer, er mwyn sicrhau mwy o welededd a theimlad o le. Bydd y bZ4X hefyd yn cynnwys system amlgyfrwng newydd sydd eisoes yn caniatáu diweddariadau o bell (dros yr awyr).
Mwy na 450 km
Daw'r Toyota bZ4X â batri lithiwm-ion 71.4 kWh a ddylai warantu, meddai Toyota, mwy na 450 km o ymreolaeth - gwerth dros dro, hyd nes y bydd ardystiad.
Mae'r batri ei hun hefyd yn addo bod yn ddibynadwy ac yn wydn - mae gan Toyota chwarter canrif o brofiad yn natblygiad batris capasiti uchel - gyda brand Japan yn rhagweld dim ond gostyngiad o 10% yn ei berfformiad dros gyfnod o 10 mlynedd neu 240,000 cilomedr (pa un bynnag a ddaw gyntaf).
Mae rheolaeth thermol batris bob amser yn arbennig o bwysig mewn rhai trydan ac nid yw'r bZ4X yn eithriad. Hwn fydd model trydan cyntaf Toyota gydag oeri hylif, ac mae ganddo hefyd bwmp gwres safonol. Yn ôl y brand, mae'r rhain yn nodweddion sy'n caniatáu i ostwng ymreolaeth ar dymheredd is na sero fod yn fwy cymedrol, o'i gymharu â rhai cystadleuwyr.
Bydd y bZ4X newydd hefyd yn gydnaws â thaliadau cyflym o 150 kW (CCS2), heb gyfaddawdu ar ddiogelwch na bywyd batri. Mae 30 munud yn ddigon i godi tâl o 0 i 80%.
Ym Mhortiwgal, dim ond gyda gyriant olwyn flaen
Bydd dyfodiad y Toyota bZ4X newydd ar y farchnad yn cael ei wneud gyda dau fersiwn: un o yriant olwyn flaen a'r llall o yrru pob-olwyn, a elwir yn syml AWD.
Mae gan y cyntaf fodur trydan wedi'i leoli yn y tu blaen, gydag uchafswm pŵer o 150 kW (204 hp) a 265 Nm. Mae'n caniatáu i'r bZ4X gyrraedd 100 km / h mewn dim ond 8.4s a chyrraedd cyflymder uchaf o 160 km / h (cyfyngedig).
Mae gan y fersiwn AWD ddau fodur trydan, un i bob siafft, pob un ag 80 kW (109 hp) sy'n gyfanswm o 218 hp o'r pŵer mwyaf a 336 Nm o dorque. Mae'r un ymarfer corff o 0-100 km / h yn cael ei ostwng i 7.7s, gan gynnal y cyflymder uchaf.
Mae gyriant pedair olwyn yn caniatáu mwy o amlochredd defnydd, gan ddefnyddio'r system XMODE, sy'n eich galluogi i ddewis gwahanol ddulliau gyrru yn dibynnu ar y math o arwyneb (er enghraifft, eira a mwd) a chyrchu'r swyddogaeth Rheoli Grip ar gyfer mwy heriol oddi ar- teithiau ffordd (o dan 10 km / awr).
Yn yr un modd ag ymreolaeth, mae'r ffigurau perfformiad a gyhoeddwyd yn dal i fod dros dro, ond yr hyn y gallwn ei gadarnhau eisoes yw mai dim ond am y tro cyntaf y bydd Portiwgal yn cael mynediad i'r gyriant olwyn flaen bZ4X.
Nid yw prisiau wedi'u cyhoeddi eto, ond bydd yn bosibl rhag-archebu'r Toyota bZ4X newydd ychydig ddyddiau ar ôl y cyflwyniad Ewropeaidd ar Ragfyr 2il.