Ar ôl yr addewidion a hyd yn oed rhai delweddau a ymddangosodd ar y Rhyngrwyd, wele, mae'r genhedlaeth newydd Jeep Wrangler newydd gael ei dadorchuddio'n swyddogol yn Sioe Foduron Los Angeles, UDA. Wedi'i farcio, o'r cychwyn cyntaf, gan golli pwysau yn sylweddol, peiriannau gwell a hyd yn oed fersiwn plug-in hybrid (PHEV).
Yn wyneb yr angen i ddiweddaru model sydd, mewn ffordd, hefyd yn llawer o'r ddelwedd o'r brand a ddaeth yn enwog yn yr Ail Ryfel Byd, gyda'r Willys MB eiconig, dewisodd Jeep esblygiad mewn parhad. Gyda'r trawsnewidiadau mwyaf wedi'u cyflwyno'n synhwyrol neu hyd yn oed yn gudd.
Wrangler ysgafnach newydd ... ac fel Lego!
Wedi'i weithgynhyrchu â duroedd mwy gwrthsefyll ond ysgafnach, y mae paneli corff alwminiwm yn cael eu hychwanegu atynt, yn ogystal â chwfl, drysau a ffrâm windshield mewn deunyddiau uwch-ysgafn eraill, mae'r Wrangler newydd yn llwyddo i gyhoeddi, o'r cychwyn cyntaf, ostyngiad mewn pwysau, tua 91 kg. Cadw'r dyluniad yn ddi-amser, er ei fod wedi'i farcio yma ac acw gan newidiadau bach.
Dyma achos y gril blaen arwyddluniol, wedi'i ailgynllunio; y prif oleuadau, crwn, ond gyda thu mewn wedi'i ailgynllunio; y bympar blaen, yn deneuach ac wedi'i godi; y fenders, bellach gyda signalau troi integredig a golau dydd; neu hyd yn oed y windshield, 3.8 cm yn uwch, ond hefyd gyda system blygu haws - roedd gan yr un blaenorol 28 o sgriwiau yr oedd yn rhaid eu dadsgriwio, cyn gallu plygu. Dim ond pedwar sydd eu hangen ar yr un newydd.
Wrth gadw'r posibilrwydd i dynnu elfennau fel y drysau neu'r to, gwelodd y Jeep Wrangler newydd hefyd y ddwy echel yn symud ymlaen yn y corff: yr un blaen, 3.8 cm ymlaen - i ddarparu ar gyfer y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder newydd - tra bod y cefn , 2.5 cm (fersiwn dau ddrws) a 3.8 cm (pedwar drws). Datrysiadau a ddaeth i ben hefyd yn caniatáu mwy o le yn y seddi cefn.
O ran y cwfl, mae yna dri opsiwn bellach. Mae'r rhai anhyblyg a chynfas, sydd bellach yn haws eu tynnu neu eu gwisgo, tra bod y trydydd opsiwn, hefyd gyda thop cynfas, yn mabwysiadu system plygu trydan, ac felly'n cynnig to sy'n agor i ddimensiwn llawn y to. Ond ni ellir dileu hynny, yn yr achos penodol hwn.
Tu mewn wedi'i fireinio a'i gyfarparu'n well
Y tu mewn, yr uchafbwynt yw mwy o fireinio, ynghyd â sawl technoleg newydd. Gan ddechrau gyda phanel offeryn newydd gydag arddangosfa ddigidol liw rhwng y cyflymdra a'r tachomedr, yn ogystal â chonsol canolfan ehangach, sy'n cynnwys sgrin gyffwrdd newydd, y gall ei ddimensiynau amrywio rhwng 7 a 7 8.4 ”, ac sy'n gwarantu mynediad i'r infotainment system, eisoes gyda Android Auto ac Apple CarPlay.
O ran y rheolyddion aerdymheru, maent bellach yn ymddangos yn uwch, hyn mewn consol sy'n parhau i integreiddio'r rheolyddion ffenestri ac yn cadw'r ysgogiadau, y blwch gêr a'r gostyngwyr, y ddau wedi'u hailgynllunio'n agos iawn.
Dwy injan i ddechrau, PHEV ar gyfer y dyfodol
Gyda'r fersiwn Rubicon yn parhau i fod y mwyaf addas ar gyfer oddi ar y ffordd, diolch i deiars 33 modfedd penodol - y teiars talaf a osodwyd erioed yn y ffatri Jeep Wrangler -, clo gwahaniaethol blaen a chefn, bariau sefydlogwr y gellir eu datgysylltu'n electronig ynghyd â fender talach; mae jeep Gogledd America hefyd yn elwa o gynnig o ran peiriannau, sy'n tynnu sylw at y 3.6 litr V6 adnabyddus gyda Start & Stop, y gellir, ynghyd â'i 285 hp a 353 Nm o dorque, gael ei gyplysu â blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, fel datrysiad awtomatig wyth perthynas.
Yn gyntaf ar gyfer turbo 2.0 litr, gyda 268 hp a 400 Nm o dorque, sydd, ynghyd â throsglwyddiad awtomatig yn unig, hefyd â generadur trydan a batri 48 V, gan dybio system gyriant lled-hybrid (ysgafn-hybrid). Er bod yr agwedd drydanol yn helpu, yn y bôn, ym mherfformiad y system Start & Stop, yn ogystal ag ar gyflymder is.
Yn y dyfodol, bydd twrbiesel 3.0-litr yn ymddangos, tra yn 2020 mae swyddogion Jeep yn bwriadu lansio'r Wrangler hybrid plug-in cyntaf. Er nad oes llawer yn hysbys o hyd am unrhyw un o'r fersiynau hyn.
Gwell galluoedd tyniant a sefydlogrwydd
Wedi'i gynnig, fel o'r blaen, gyda system electronig sy'n eich galluogi i ddewis rhwng gyriant dwy olwyn a phedair olwyn, er yn y genhedlaeth newydd hon gellir eu dewis trwy fotwm ar y consol canol, mae'r model hefyd yn cyhoeddi mwy o allu i symud ymlaen mewn tir anoddach, diolch hefyd i fwy o gywirdeb mewn symudiadau cyflymder isel.
Ar y ffordd, mae'r newidiadau a wnaed i'r ataliad, yn ogystal â llywio nawr gyda chymorth electro-hydrolig, hefyd yn addo mwy o sefydlogrwydd a gwell teimladau gyrru. Ar y llaw arall, gan gadw'r un gallu tynnu: 907 kg ar gyfer y ddau ddrws, 1587 kg ar gyfer y pedwar drws.
Disgwylir i'r Jeep Wrangler newydd ddechrau marchnata yn yr UD, yn chwarter cyntaf 2018. Fel yn achos Ewrop, nid yw'r busnes cychwynnol wedi'i gyhoeddi eto.
