Ar adeg pan ymddengys bod y mwyafrif o frandiau'n "ffoi" o'r segment A (hyd yn oed Fiat, mae arweinydd y segment yn ystyried ei adael), mae brand Corea yn dilyn llwybr gwrthdro, gan betio'n drwm ar 3edd genhedlaeth y bach Hyundai i10.
Felly er mwyn cadw'r i10 yn gystadleuol mewn marchnad sy'n ymddangos yn gynyddol i droi ei chefn ar drigolion dinas, mae Hyundai wedi mabwysiadu strategaeth syml: edrychwch i fyny.
Beth mae hyn yn ei olygu? Syml. Penderfynodd brand Corea mai'r ffordd orau o wneud yr i10 yn ddeniadol oedd cynnig lefel o ansawdd ac, yn anad dim, offer sy'n gallu gwneud rhai segmentau B yn genfigennus, wrth gynnal y dimensiynau bach sy'n nodweddiadol o segment A.
Offer, offer ym mhobman
Fel y dywedasom wrthych, un o nodweddion mwyaf trawiadol yr Hyundai i10 newydd yw ei offer. O ddifrif, mae'n anodd dod o hyd i ddyfais nad oedd gan yr i10 bach a gawsom gyfle i'w phrofi yn y cyswllt cyntaf hwn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O ran diogelwch, mae system Hyundai SmartSense yn cynnig: cynorthwyydd osgoi gwrthdrawiad blaen (gyda chanfod cerddwyr); system cynnal a chadw lonydd, rhybudd blinder gyrwyr; uchafbwyntiau awtomatig, rheolaeth mordeithio a chyfyngydd cyflymder, rhybudd terfyn cyflymder a hyd yn oed system sy'n ein hysbysu pan fydd y cerbyd o'i flaen yn cychwyn!
O ran cysur, mae'r Hyundai i10 yn cyflwyno offer ei hun sy'n haws ei gael mewn segmentau eraill. Dewch i ni weld, yn ogystal â chael pedair ffenestr drydan, camera cefn a thymheru awtomatig, mae'r i10 bach hefyd yn cynnig “moethau” fel yr olwyn lywio a seddi… wedi'u cynhesu!
Yn olaf, mae'r cynnig technolegol hefyd ar gynnydd yn yr Hyundai i10 newydd. Ar gyfer cychwynwyr, mae preswylwyr dinas De Corea yn cychwyn cenhedlaeth newydd y system infotainment o Hyundai, gan ddefnyddio sgrin gyffwrdd 8 ”a brofodd i fod yn hawdd ac yn reddfol i'w defnyddio (diolch yn fawr i'r allweddi llwybr byr) a gall hyd yn oed ddibynnu ar wefrydd di-wifr. ffôn clyfar.
Hefyd yn y bennod hon, mae gan yr i10 Apple Car Play ac Android Auto, a hefyd y system Bluelink, sy'n cynnig cyfres o wasanaethau cysylltedd trwy ap sy'n ein hatgoffa o wybodaeth mor wahanol â dyddiadau cynnal a chadw'r i10 neu'r man lle'r ydym ni wedi ei barcio.
A thu ôl i'r llyw?
Ar ôl eistedd y tu ôl i olwyn yr i10 mae dau beth sy'n sefyll allan. Y cyntaf yw'r ergonomeg lwyddiannus; yr ail yw'r ffaith mai'r safle gyrru yw “car oedolyn”, hynny yw, nid ydym yn eistedd yn uchel iawn nac yn “pwyso” wrth y drws, fel sy'n digwydd mewn rhai trefwyr.
O ran yr ansawdd, mae hyn mewn cynllun da gyda'r cynulliad ddim yn haeddu atgyweiriadau, fel y gwelir gan absenoldeb bron synau parasitig, hyd yn oed ar loriau diraddiedig (iawn).
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
Yn barhaus, yn naturiol mae'n well gan yr 1.0 l gyda 67 hp a 96 Nm (yr unig injan y bydd yr i10 ar gael ym Mhortiwgal) rythmau tawelach, a phan rydyn ni am ei "droi" rydyn ni'n dod o hyd i flwch gêr â llaw pum cyflymder yn gynghreiriad da. , a drodd allan i fod yn raddfa dda a gyda chyffyrddiad dymunol.
Yn economaidd ei natur, mewn gyriant mwy “brwdfrydig” a heb bryderon economaidd, roedd yr injan tri-silindr atmosfferig yn rheoli defnydd o 5.5 l / 100 km. Yn olaf, lle'r oedd y syndod mwyaf hwn ar y briffordd, lle mae'n llwyddo nid yn unig i gynnal cyflymderau mordeithio da (120 km / h), ond hefyd yn cynnig defnydd o danwydd oddeutu 5.1 l / 100 km.
Wrth siarad am briffyrdd, efallai'r math lleiaf addas o ffordd i breswyliwr dinas, profodd yr i10 i fod yn sefydlog ac wedi'i gyfansoddi - yn agos at y segment B nodweddiadol (iwtilitariaid) -, gyda gwrthwynebiad da i wyntoedd ochr. Yn ddeinamig, mae'r i10 yn parhau i fod yn ystwyth ar gylched drefol, ond mae wedi colli rhywfaint o'r “nerfusrwydd” sy'n nodweddiadol o drigolion y ddinas, gan fabwysiadu ystum mwy aeddfed, sy'n weladwy yn ei ymddygiad, yn fwy sefydlog, blaengar a mwy diogel.
Bach ar y tu allan, mawr ar y tu mewn?
Ie a na. Rydyn ni'n dweud hyn oherwydd er bod y tâp mesur yn mynnu ein hatgoffa bod yr Hyundai i10 yn perthyn i'r segment A, y teimlad sydd gyda ni ar fwrdd preswyliwr dinas De Corea yw bod ganddo ddigon o le i gludo pedwar oedolyn yn gyffyrddus (os er bod ei allu yn gyfforddus pum lle).
Mae yna le q.b. ar lefel yr ysgwyddau a hyd yn oed yn y lleoedd cefn nid ydym yn mynd yn rhy swil (neu gyda'r pengliniau yn agos at yr ên). Mae'r adran bagiau gyda 252 litr yn fwy na digon i breswylydd dinas - ymhlith y gorau yn y gylchran - ac mae plygu anghymesur y seddi cefn yn cynorthwyo hefyd.
Gyda 252 litr o gapasiti, mae'r adran bagiau yn ddigonol ar gyfer anghenion bob dydd.
Pryd mae'n cyrraedd a faint fydd yn ei gostio?
Wedi'i drefnu ar gyfer cyrraedd y farchnad ddomestig ym mis Mawrth, dim ond un injan fydd gan yr Hyundai i10 - 1.0 l o 67 hp gyda blwch gêr â llaw â phum cyflymder neu, ar gyfer 1000 ewro arall, blwch gêr lled-awtomatig hefyd gyda phum perthynas - ac un lefel offer (sy'n dod â phopeth y buom yn siarad amdano).
O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r i10 wedi tyfu, ond ychydig.
O ran y pris, bydd yr Hyundai i10 newydd ar gael o € 14,100, gwerth sydd eisoes yn agos at yr archeb am segment B (hyd yn oed yn uwch mewn rhai achosion) ond y gellir ei gyfiawnhau pan edrychwn ar waddol cyflawn iawn offer (safonol).
Yn fwy na hynny, yn y cyfnod lansio, bydd preswylydd bach dinas De Corea ar gael gydag ymgyrch ariannu sy'n torri ei bris i 12,200 ewro. Saith mlynedd yw'r warant heb unrhyw derfyn cilomedr, dadl gref o blaid yr i10 bach.
Yn ogystal â hyn, mae gan Hyundai ymgyrch cyn-werthu hefyd lle mae'n bosibl prynu'r i10 gyda ffi fisol o 99 € / mis yn "Open Drive", moddoldeb sy'n caniatáu, ar ôl pedair blynedd, i gadw'r car neu gyfnewid am un arall.
Casgliad
Mae Hyundai yn betio'n drwm ar yr i10 newydd, gan dynnu sylw at frig segment y mae llawer o frandiau wedi penderfynu ei adael. Y canlyniad terfynol yw model sy'n profi bod y newyddion am “farwolaeth segment A” efallai wedi'i orliwio.
Y prif oleuadau bach ar y gril yw un o'r ychydig elfennau esthetig a gariwyd drosodd o'r genhedlaeth flaenorol.
Ar ôl gyrru'r Hyundai i10 newydd, nid yn unig cefais y teimlad bod gan frand De Corea fodel yn ei neuadd ddinas newydd sy'n cyd-fynd â'i ddisgwyliadau, ond ni allwn helpu ond ystyried bod gan yr i10 rinweddau sy'n ei gwneud yn annifyr hyd yn oed. rhai modelau B-segment, mae'n debyg mai hon yw'r ddinas orau ar werth heddiw.