Mae ffatri Smart yn Hambach, Ffrainc - a elwir hefyd yn “Smartville” - wedi bod yn cynhyrchu’r tŷ tref bach ers iddo gyrraedd y farchnad ym 1997. Ers hynny, mae mwy na 2.2 miliwn o unedau wedi’u cynhyrchu rhwng gwahanol genedlaethau’r Fortwo (a mwy Forfour yn ddiweddar), gyda thua 1600 o weithwyr.
Nawr mae Daimler yn chwilio am brynwr ar gyfer ei uned gynhyrchu , mesur wedi'i integreiddio i gynlluniau ailstrwythuro'r grŵp i leihau costau a gwneud y gorau o'i rwydwaith cynhyrchu byd-eang. Mesur sy'n ennill mwy fyth o frys oherwydd yr amodau anodd yn y farchnad geir heddiw, o ganlyniad i'r pandemig.
Rydym yn cofio bod Daimler, ychydig dros flwyddyn yn ôl, wedi cyhoeddi gwerthiant 50% o Smart i Geely, a chytunwyd hefyd y byddai cynhyrchu dinasyddion cenhedlaeth nesaf y brand yn cael ei drosglwyddo i Tsieina.
Fodd bynnag, flwyddyn ynghynt, yn 2018, roedd Daimler wedi chwistrellu 500 miliwn ewro i ffatri Smart i gynhyrchu cerbydau trydan, i baratoi ar gyfer trawsnewid Smart yn frand modurol holl-drydan. Trafodwyd hefyd fuddsoddiad na fwriadwyd ar gyfer cynhyrchu Smart Electrics yn unig, ond hefyd cynhyrchu model EQ bach (is-frand ar gyfer modelau trydan) ar gyfer Mercedes-Benz.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Am y tro, bydd y Fortwo and forfour Smart cyfredol yn parhau i gael ei gynhyrchu yn Hambach, ond mae'r chwilio am brynwr i warantu dyfodol y ffatri Smart yn sylfaenol, fel y nodwyd gan Markus Schäfer, aelod o fwrdd Daimler AG, COO ( pennaeth gweithrediadau) ceir Mercedes-Benz, ac yn gyfrifol am yr ymchwil yn y Daimler Group:
Y trawsnewidiad i symudedd CO-niwtral yn y dyfodol dau mae hefyd angen newidiadau i'n rhwydwaith cynhyrchu byd-eang. Mae'n rhaid i ni addasu ein cynhyrchiad i ymateb i'r cam hwn o heriau economaidd, gan gydbwyso'r galw â chynhwysedd. Newidiadau sydd hefyd yn effeithio ar ffatri Hambach.
Amcan pwysig yw gwarantu dyfodol yr uned. Amod arall yw parhau i gynhyrchu'r modelau Smart cyfredol yn Hambach.