Am nifer o flynyddoedd, roedd sôn am drydaneiddio yn Lexus i sôn am ei ystod helaeth o hybridau. Fodd bynnag, o hyn ymlaen mae trydaneiddio ar Lexus hefyd yn gyfystyr â modelau trydan 100%, pob un trwy garedigrwydd yr UX 300e.
Wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduron Guangzhou, yn Tsieina, mae'r UX 300e bron yr un fath â'r UX arall, a'r unig wahaniaeth yw mabwysiadu mwy o olwynion aerodynamig.
Y tu mewn, yn ychwanegol at fwy o inswleiddio sain a mabwysiadu'r system Rheoli Sain Gweithredol (ASC) sydd, yn ôl Lexus, yn trosglwyddo sain amgylchynol naturiol i ganiatáu gwell dealltwriaeth o amodau gyrru, daw'r unig wahaniaeth o ddangosfwrdd offerynnau.
Rhifau UX 300e
Mae'r Lexus UX 300e yn defnyddio'r platfform GA-C ac mae'n seiliedig ar y fersiwn drydanol o'r C-HR y mae Toyota yn ei werthu yn Tsieina.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Arhosodd y tu mewn bron yn ddigyfnewid o'i gymharu ag UX eraill.
Mae animeiddio'r UX 300e yn fodur trydan wedi'i osod yn y tu blaen ac yn cludo 150 kW (tua 204 hp) a 300 Nm. Am y tro, nid yw Lexus eto wedi datgelu unrhyw ddata ynghylch perfformiad ei drydan gyntaf.
Cyn belled ag y mae'r batri yn y cwestiwn, mae ganddo gapasiti o 54.3 kWh a yn cynnig 400 km o ymreolaeth , ond yn dal gyda chylch NEDC. Mae amser codi tâl yn parhau i fod yn anhysbys, ond dywed Lexus, gyda cherrynt eiledol, mai'r pŵer codi tâl uchaf yw 6.6 kW a chyda cherrynt uniongyrchol mae'n 50 kW.
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae gan y Lexus UX 300e sawl dull gyrru a hyd yn oed mae ganddo badlo ar yr olwyn lywio sy'n eich galluogi i reoli'r pedair lefel o frecio adfywiol.
Pryd fydd yn cyrraedd?
Gyda'i ddyfodiad i'r marchnadoedd Ewropeaidd eisoes y flwyddyn nesaf, nid yw prisiau tram Lexus cyntaf yn hysbys, ac nid yw'n hysbys pryd y bydd yn cyrraedd marchnad Portiwgaleg.