YR NCAP Gwyrdd i berfformiad ceir o ran allyriadau beth yw Ewro NCAP i berfformiad ceir mewn diogelwch.
Yn eu profion, yn y labordy ac ar y ffordd, ac o dan amodau mwy heriol na phrotocolau rheoliadol WLTP a RDE (Allyriadau Gyrru Go Iawn), mae cerbydau'n cael eu gwerthuso mewn tri maes: mynegai glanhau aer, mynegai effeithlonrwydd ynni ac, fel newydd-deb ar gyfer 2020, mae'r mynegai allyriadau nwyon tŷ gwydr.
Yn naturiol, mae cerbydau trydan o fantais, gan nad oes ganddynt allyriadau o gwbl. Er mwyn helpu, nid yw'r asesiad ond yn ystyried, am y tro, ddadansoddiad “tanc-i-olwyn” (blaendal i'r olwyn), hynny yw, yr allyriadau pan fyddant yn cael eu defnyddio. Yn y dyfodol, mae NCAP Gwyrdd eisiau cynnal asesiad “wel-i-olwyn” mwy cynhwysfawr (o ffynnon i olwyn), sydd eisoes yn cynnwys, er enghraifft, yr allyriadau a gynhyrchir i gynhyrchu cerbyd neu darddiad y trydan sy'n drydan mae angen cerbydau.
Y 24 model a brofwyd
Yn y rownd hon o brofion, cafodd tua 24 o fodelau eu gwerthuso, gan gynnwys 100% trydan, hybrid (nid plug-in), gasoline, disel a hyd yn oed CNG. Yn y tabl canlynol, gallwch weld gwerthusiad pob un o'r modelau yn fanwl, cliciwch ar y ddolen:
| Model | sêr |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40G-tron DSG | dau |
| BMW 320d (awto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4 × 2 (llawlyfr) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybrid) | 2½ |
| Trydan Hyundai Kauai 39.2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4 × 2 (llawlyfr) | dau |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4 × 4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4 × 2 (llawlyfr) | dau |
| Mercedes-Benz C 220 d (awto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (llawlyfr) | 2½ |
| Opel / Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (llawlyfr) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (llawlyfr) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (llawlyfr) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (llawlyfr) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (llawlyfr) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4 × 2 (llawlyfr) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (llawlyfr) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4 × 4 | 1½ |
Fel yn Ewro NCAP, mae Green NCAP yn aseinio sêr (o 0 i 5) sy'n cyfuno sgoriau'r tri maes asesu. Sylwch na fydd rhai modelau, fodd bynnag, yn cael eu marchnata mwyach, fel Peugeot 2008, sy'n perthyn i'r genhedlaeth flaenorol. Dim ond ceir sydd eisoes wedi cael eu “rhedeg i mewn” y mae NCAP Gwyrdd yn eu profi, ar ôl recordio ychydig filoedd o gilometrau ar yr odomedr eisoes, a thrwy hynny fod yn fwy cynrychioliadol o'r ceir ar y ffordd. Daw cerbydau a ddefnyddir mewn profion gan gwmnïau ceir ar rent.
Yn rhagweladwy, cerbydau trydan, yn yr achos hwn yr Hyundai Kauai Electric a'r Renault Zoe, yw'r unig rai i gyflawni'r pum seren, gyda diddordeb yn cael ei ddargyfeirio i'r gwahaniaethau rhwng modelau ag injans tanio mewnol, y tanwydd sy'n eu pweru ai peidio. mae ganddyn nhw help modur trydan, fel gyda'r Honda CR-V i-MMD a'r Toyota C-HR.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae hybrid Toyota ar frig y rhestr ar gyfer modelau ag injan hylosgi, gyda hybrid Honda ddim yn perfformio cystal oherwydd diffyg hidlydd gronynnol yr uned a brofwyd. Fodd bynnag, dywedodd Honda y bydd y bwlch hwn ar gau gyda chyflwyniad y ddyfais hon mewn CR-Vs sy'n cael eu cynhyrchu eleni.
Gwelir hefyd ei bod yn haws cyflawni graddfeydd da yn y modelau llai - Peugeot 208, Renault Clio a Volkswagen Polo - pob un â thair seren, gan gynnwys y SEAT Ibiza, yma yn fersiwn TGI, hy Nwy Naturiol Cywasgedig (CNG ). Mewn cyferbyniad, ni all y modelau mwyaf yn y grŵp hwn - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life a Volkswagen Transporter - wneud yn well na seren a hanner, gan fod y pwysau mwy a gwaeth yn effeithio'n sylweddol ar y mynegai effeithlonrwydd ynni. mynegai gwrthiant aerodynamig.
Mae'r gwahanol SUVs a brofir, ar gyfartaledd, gan ddwy seren, yn ganlyniad ar gyfartaledd yn is na'r ceir y maent yn deillio ohonynt. Yng nghynrychiolwyr y D-segment, mae'r salŵns (a'r faniau) cyfarwydd - Cyfres BMW 3, Mercedes-Benz C-Dosbarth a Volkswagen Passat - yn cael rhwng tair a thair seren a hanner (Mercedes), diolch i'r peiriannau disel y maent eisoes wedi'u cyfarparu â hwy sy'n cydymffurfio â'r Euro6D-TEMP diweddaraf.
Mae'r rhain yn raddfeydd ar y lefel a hyd yn oed yn well na'r rhai a gyflawnir gan geir llai, sy'n dangos y gallai'r pardduo y mae Diesels wedi bod yn ei dargedu fod yn ormodol, pan gyfeiriwn at y genhedlaeth ddiweddaraf hon o fecaneg.
Cyfeirir yn arbennig at Mercedes-Benz C 220 d, a gyflawnodd sgôr arbennig o uchel o ran glendid aer, sy'n dangos effeithlonrwydd da iawn ei systemau trin nwy gwacáu. Ar y llaw arall, roedd dwy seren g-tron Audi A4 Avant newydd ddysgu, yr amharwyd ar eu hasesiad terfynol oherwydd y sgôr isel ym mynegai allyriadau nwyon tŷ gwydr, yn enwedig y rhai sy'n gysylltiedig â methan - rhywbeth na ddigwyddodd ag ef, er enghraifft, y SEAT Ibiza, y model arall sydd wedi'i brofi sy'n defnyddio CNG fel tanwydd.
Dim profion hybrid plug-in?
Mae hybridau plygio i mewn wedi bod yng nghanol dadleuon enfawr ar ôl cyhoeddi astudiaeth Trafnidiaeth a’r Amgylchedd sy’n eu cyhuddo o lygru llawer mwy nag y mae ffigurau swyddogol yn ei nodi, hyd yn oed yn fwy felly na modelau llosgi yn unig. Hyd yn hyn, nid yw Green NCAP erioed wedi profi unrhyw hybrid plug-in oherwydd, yn eu geiriau hwy, mae'n “rhy gymhleth”.
Yn ôl iddyn nhw, nid yw’r gweithdrefnau prawf wedi’u cwblhau eto, fel, fel maen nhw’n dweud: “er mwyn sicrhau canlyniadau tebyg a chynrychioliadol, rhaid bod cyflwr gwefr y batri yn hysbys a chofnodi’r digwyddiadau y codir y batri arnynt (yn ystod y profion) ”.
Er gwaethaf cymhlethdod y dasg dan sylw, dywed Green NCAP y bydd y rownd nesaf o brofion y bydd eu canlyniadau'n cael eu cyhoeddi yn ystod mis Chwefror nesaf yn cynnwys cerbydau hybrid plug-in - a fyddant yn dod i'r un casgliadau â'r astudiaeth Trafnidiaeth a'r Amgylchedd?
