Mae trydaneiddio yn parhau i fod yn drefn y dydd. Felly, ar ôl eich cyflwyno i amrywiadau ysgafn-hybrid y Fiat 500 a Panda, heddiw rydyn ni'n dod â newyddion i chi am amrywiadau trydanol y Renault Clio a Captur.
Yn rhyfedd iawn, mae E-Tech, amrywiadau trydanol y Renault Clio a Captur, yn dewis dau “lwybr” gwahanol o ran trydaneiddio.
A yw hynny, er bod E-Tech Clio yn cyflwyno'i hun fel hybrid confensiynol, mae'r Captur E-Tech newydd yn defnyddio system hybrid plug-in.
Beth sy'n newid yn esthetig?
Yn esthetig, mae fersiynau E-Tech y Clio a Captur yn union yr un fath yn ymarferol â'r amrywiadau nad ydynt wedi'u trydaneiddio, a wahaniaethir yn unig gan eu logos unigryw ac, yn achos y Clio, gan eu bympar cefn unigryw.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y tu mewn, mae'r gwahaniaethau hefyd yn fach iawn, yn seiliedig ar logos penodol a'r ffaith bod y paneli offeryn (gyda 7 "ar y Clio a 10.2" ar y Captur) ac infotainment (gyda 7 "gyda chynllun llorweddol neu 9.3" gyda gwarediad fertigol ar Clio ac mae gan 9.3 ”ar Captur) graffeg sy'n gysylltiedig â systemau hybrid.
Mae gan y Clio E-Tech a'r Captur E-Tech graffeg sy'n eich galluogi i weld sut mae'r systemau hybrid a hybrid plug-in yn gweithio.
E-dechnoleg Renault Clio
Mae Clio E-Tech yn “cartrefu” awyrgylch 1.6 l wedi'i bweru gan gasoline gyda dau fodur trydan wedi'u pweru gan fatri 1.2 kWh. Roedd maint llai y batris yn caniatáu i Renault wneud yr E-Tech Clio 10 kg yn drymach na'r Clio gydag injan diesel 115 hp.
Gyda phwer o 140 hp, mae Renault yn honni bod yr Clio E-Tech yn gallu rhedeg tua 80% o'r amser mewn cylchedau trefol mewn modd trydan 100%. Wrth siarad am fodd trydan 100%, gall yr E-Tech Clio deithio hyd at 70/75 km / h heb orfod troi at yr injan hylosgi.
Er gwaethaf peidio â datgelu ffigurau swyddogol, mae Renault yn honni bod allyriadau CO2 yn llai na 100 g / km (eisoes yn ôl cylch WLTP) a bod mabwysiadu'r system hybrid yn caniatáu gostyngiad mewn allyriadau o tua 40% yn ei hanner trefol.
Logos unigryw yw un o'r ychydig wahaniaethau oddi wrth Clios heb eu trydaneiddio.
E-Dechnoleg Dal Renault
Yn meddu ar fatri gyda 9.8 kWh a 400V, mae gan yr Captur E-Tech 160 hp (er gwaethaf defnyddio'r un 1.6 l â'r Clio E-Tech) ac mae'n gallu teithio hyd at 50 km mewn modd trydan 100% ar un cyflymder uchaf. o 135 km / h. Ar y llaw arall, os yw'r cylchrediad yn cael ei wneud mewn amgylchedd trefol, mae'r ymreolaeth yn y modd trydan 100% yn codi i 65 km.
O ran defnydd ac allyriadau, mae Renault yn cyhoeddi defnydd cyfartalog o 1.5 l / 100 km ac allyriadau CO2 o ddim ond 32 g / km. Er mwyn gwneud y gorau o weithrediad y system hybrid plug-in, yr Captur E-Tech, mae ganddo hefyd dri dull penodol yn y switsh Aml-Synnwyr.
Mae'r modd “Pur” yn gorfodi'r newid i fodd trydan 100% pryd bynnag y bydd gan y batri ddigon o wefr. Yn y modd “Sport”, os yw'r pedal cyflymydd wedi'i wasgu'n llawn, mae'r tair injan yn gweithio ar yr un pryd. Dyma pryd bynnag y bydd gan y batri ddigon o wefr.
Yn olaf, mae'r modd “E-Save” yn cyfyngu ar ddefnydd y modur trydan, gan ddefnyddio pŵer yr injan hylosgi yn ddelfrydol. Hyn i gyd er mwyn sicrhau bod cronfa wrth gefn tâl batri yn cael ei chynnal (o leiaf 40%). Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'r Captur E-Tech hefyd yn cynnwys brecio adfywiol.
Pryd maen nhw'n cyrraedd a faint fyddan nhw'n ei gostio?
Am y tro, nid yw Renault wedi datgelu eto pryd y mae'n bwriadu lansio'r Clio E-Tech a Captur E-Tech yn y farchnad genedlaethol, na faint y bydd yn ei gostio.
Fodd bynnag, manteisiodd Renault ar ddatguddiad E-Tech Clio a Captur i gadarnhau bod fersiwn plug-in hybrid o'r Mégane yn dod.