Wedi'i lansio ym 1995, mae'r Renault Megane wedi bod yn llwyddiant gwerthu, ar ôl gwerthu saith miliwn o unedau eisoes. Nawr, bum mlynedd ar ôl lansio pedwaredd genhedlaeth y Mégane, mae Renault yn atgyfnerthu ei ddadleuon.
I ddechrau, atgyfnerthodd brand Gallic ei gynnig technolegol, gan gynnig panel offeryn digidol newydd 10.2 ”i Mégane, y system Easy Link gyda sgrin 9.3”, penwisgoedd Pure Vision LED newydd a hyd yn oed systemau cymorth gyrru fel y System Cymorth Priffyrdd a Thraffig. , technoleg gyrru ymreolaethol lefel 2.
Newydd-deb arall yn yr ystod Mégane yw disodli'r fersiwn GT Line newydd gan y llinell R.S. Fel y fersiwn y mae'n ei disodli, mae Llinell R.S. yn cynnig golwg mwy chwaraeon i'r Renault Mégane y tu mewn a'r tu allan.
Fersiwn hybrid plug-in yw'r newyddion mawr
Er gwaethaf pwysigrwydd atgyfnerthu technolegol, newyddion gwych y Renault Mégane ar ei newydd wedd yw'r fersiwn hybrid plug-in. Wedi'i enwi'n E-TECH, mae hyn yn "gartref" injan pedwar silindr a chynhwysedd 1.6 l gyda dau fodur trydan, gan sicrhau 160 hp o bŵer cyfun.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gyda'r adnewyddiad hwn, derbyniodd y Renault Mégane y system "Easy Link" gyda sgrin 9.3 ''.
Wrth bweru’r ddau fodur trydan rydym yn dod o hyd i fatri sydd â chynhwysedd 9.8 kWh (400 V) sy’n caniatáu i Mégane deithio mewn modd trydan 100% a hyd at 135 km / h o gwmpas 50 km mewn cylched gymysg a 65 km mewn cylched drefol, hyn i gyd yn ôl cylch WLTP.
Yn meddu ar flwch gêr aml-fodd heb gydiwr, bydd yr E-TECH Renault Mégane ar gael i ddechrau mewn fformat fan, gyda'r dechnoleg hon yn cyrraedd y cyrff eraill yn ddiweddarach.
Y gwaith corff cyntaf i fod ar gael gyda'r system hybrid plug-in fydd ystâd Sport Tourer.
Mae Tlws R.S. ac R.S. i gadw
Er bod y Mégane wedi ennill amrywiad hybrid plug-in, nid yw hyn yn golygu bod Renault wedi rhoi’r gorau i berfformiad. Felly, bydd fersiynau Tlws R.S. a mwy radical R.S. yn parhau i fod yn rhan o ystod y cyfarwydd Gallic.
Ar y tu allan, mae nodweddion newydd yn brin, sy'n cynnwys bumper wedi'i ailgynllunio a goleuadau pen LED newydd yn unig.
Ymhlith y rhain, y newyddion mawr yw'r ffaith bod gan fersiwn R.S. bellach yr un 300 hp ag amrywiad Tlws R.S. Yn yr amrywiad gyda blwch gêr EDC cododd y torque i 420 Nm (+30 Nm), ond yn y fersiwn gyda blwch gêr â llaw mae'n sefydlog ar 400 Nm.
Yn olaf, mae Tlws Renault Mégane R.S. yn parhau i sefyll allan am ei siasi Cwpan wedi'i gyfarparu â gwahaniaeth mecanyddol Torsen gyda hunan-gloi, ffynhonnau atal dros dro a bar sefydlogwr sydd hefyd yn fwy styfnig na'r hyn a geir yn fersiwn R.S.