Y newydd Mercedes-Benz EQS yn cael ei ddisgrifio gan frand yr Almaen fel y car trydan 100% moethus cyntaf a hwn hefyd oedd y cyntaf i gael ei ddylunio o'r dechrau i fod yn drydanol.
Mae gan blatfform Mercedes-Benz sy'n ymroddedig i dramiau o'r enw EVA (Pensaernïaeth Cerbydau Trydan) ddechreuadau digynsail ar gyfer y brand ac mae'n addo digon o le a chysur uchel, yn ogystal ag ymreolaeth fynegiadol: hyd at 785 km.
Yn cyd-fynd â Diogo Teixeira wrth ddarganfod y model digynsail hwn - y Dosbarth S o dramiau - sy'n gadael i chi ddyfalu beth fydd dyfodol ceir Mercedes-Benz ar frig yr ystod.
EQS, y trydan moethus cyntaf
Mae'r Mercedes-Benz EQS newydd ar fin cychwyn ei yrfa fasnachol ym Mhortiwgal - bydd y gwerthiannau'n dechrau ym mis Hydref - a bydd ar gael mewn dwy fersiwn, yr EQS 450+ a'r EQS 580 4MATIC +. Gyda'r 450+ y treuliodd Diogo fwy o amser wrth y llyw, gyda phrisiau'n cychwyn ar y 129,900 ewro a gadarnhawyd bellach. Mae'r EQS 580 4MATIC + yn dechrau ar 149,300 ewro.
YR EQS 450+ yn cynnwys un injan yn unig wedi'i gosod ar yr echel gefn gyda 245 kW o bŵer, yr un peth â 333 hp. Gyriant olwyn gefn ydyw a hefyd yr EQS sy'n mynd bellaf, gyda'i batri 107.8 kWh yn caniatáu hyd at 780 km o ymreolaeth. Er gwaethaf “cyhuddo” bron i 2.5 tunnell ar y raddfa, mae'n gallu cyflymu hyd at 100 km / h mewn 6.2s a chyrraedd 210 km / h (cyfyngedig).
Os nad yw'n bortread perfformiad - ar gyfer hynny mae'r EQS 580+, gyda 385 kW neu 523 hp, neu'r diweddaraf EQS 53 , y trydan 100% cyntaf o AMG, gyda 560 kW neu 761 hp - mae'r EQS 450+ yn fwy na gwneud iawn amdano gyda'i du mewn sydd mor goeth ag y mae'n soffistigedig.
Mae'n amhosibl peidio â sylwi ar y Hyperscreen MBUX dewisol, sy'n rhedeg ar draws y tu mewn (141 cm o led), cyferbyniad diddorol i'r deunyddiau eraill, sy'n fwy cyffredin mewn cerbydau moethus, a welwn yn y caban.
141 cm o led, prosesydd 8-craidd a 24 GB o RAM. Dyma'r rhifau Gor-sgrin MBUX.
Mantais fawr arall platfform EVA yw'r lefelau mawr o gyfanheddadwyedd, a gyflawnir yn bennaf oherwydd y bas olwyn enfawr 3.21 m (gallwch barcio fortwo Smart rhyngddynt), yn ogystal â'r llawr gwastad, sy'n hepgor y trosglwyddiad arferol ac ymwthiol. twnnel.
Fel cerbyd moethus ac yn gallu cyflawni rhediadau hir ar unwaith - nid bob amser yn warant yn y tramiau heddiw - mae hefyd yn sefyll allan am ei gysur ar fwrdd y llong ac, yn anad dim, am “wrthsain gwrth-feirniadaeth”, fel y darganfu Diogo.
Dewch i wybod mwy o fanylion am EQS Mercedes-Benz, nid yn unig yn gwylio'r fideo, ond hefyd yn darllen neu'n ailddarllen yr erthygl nesaf: