Ar hyn o bryd o flaen cyrchfannau Bugatti a Lamborghini, cyfwelwyd Stephan Winkelmann gan y British Top Gear a datgelodd ychydig o'r hyn a allai fod yn ddyfodol y ddau frand y mae'n eu rheoli ar hyn o bryd.
Ar adeg pan mai trydaneiddio yw trefn y dydd ac mae llawer o frandiau yn betio arno (ond nid oherwydd gofyniad cyfreithiol), mae Prif Swyddog Gweithredol Bugatti a Lamborghini yn cydnabod ei bod yn bwysig “cydgysylltu anghenion deddfwriaeth a’r amgylchedd â disgwyliadau cwsmeriaid ”, gan ddatgelu bod Lamborghini, er enghraifft, eisoes yn gweithio tuag at hyn.
Yn dal ar frand Sant’Agata Bolognese, nododd Winkelmann fod angen diweddaru’r V12, yn bennaf oherwydd mai dyma un o bileri hanes y brand. Fel ar gyfer Bugatti, dewisodd Prif Swyddog Gweithredol y brand Gallic nid yn unig "osgoi" y sibrydion o amgylch y brand, ond nododd hefyd fod ymddangosiad model holl-drydan o frand Molsheim yn un o'r posibiliadau ar y bwrdd.
A dyfodol yr injan hylosgi?
Fel y gellid disgwyl, y prif bwynt o ddiddordeb yng nghyfweliad Stephan Winkelmann â Top Gear yw ei farn am ddyfodol yr injan hylosgi. Ynglŷn â hyn, dywed gweithrediaeth yr Almaen, os yn bosibl, y dylai'r ddau frand y mae'n eu rheoli "cadwch yr injan hylosgi mewnol cyhyd ag y bo modd".
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er gwaethaf y pwysau cynyddol ar allyriadau, mae Prif Swyddog Gweithredol Bugatti a Lamborghini yn cofio bod modelau’r ddau frand yn eithaf unigryw, hyd yn oed yn rhoi esiampl y Chiron, sydd bron yn fwy yn wrthrych y gellir ei gasglu na char, gyda’r mwyafrif o’r cwsmeriaid yn teithio ychydig dros 1000 km y flwyddyn gyda'u sbesimenau.
Nawr, gan ystyried hyn, dywed Winkelmann nad yw Bugatti a Lamborghini “yn cael effaith fawr ar allyriadau ledled y byd”. Pan ofynnwyd iddo am yr her fawr sydd ganddo o flaen y ddau frand y mae'n eu rheoli, roedd Stephan Winkelmann yn bendant: “I warantu na fyddwn yn geffylau yfory”.
Trydan? nid am y tro
Yn olaf, mae'r dyn sy'n rheoli tynged Bugatti a Lamborghini wedi diystyru'r posibilrwydd o gael car chwaraeon gwych neu hypercar trydan o un o'r brandiau hyn, gan ddewis tynnu sylw at ymddangosiad modelau trydan 100% o'r ddau frand ar gyfer y diwedd y degawd.
Yn ei farn ef, erbyn hynny, dylai fod mwy o wybodaeth eisoes “am ddeddfwriaeth, derbyn, ymreolaeth, amser llwytho, costau, perfformiadau, ac ati”. Er gwaethaf hyn, nid yw Stephan Winkelmann yn diystyru'r posibilrwydd o brofi datrysiadau gyda chwsmeriaid yn agosach at y ddau frand.
Ffynhonnell: Top Gear.