Hyundai Kauai EV 4 × 2 Trydan - 43 350 ewro
YR Hyundai Kauai 100% Trydan cyrraedd Portiwgal ar ddechrau ail hanner 2018. Brand Corea oedd y brand car cyntaf yn Ewrop i ddatblygu SUV cryno holl-drydan.
Gyda dyluniad blaengar a sawl opsiwn y gellir eu haddasu i fodloni arddull y defnyddiwr, mae gan Hyundai Kauai Electric nodweddion cysylltedd a llywio gwahanol, gan ddarparu'r system Hyundai Smart Sense sy'n integreiddio gwahanol offer diogelwch gweithredol i gynorthwyo gyrru.
Y tu mewn, mae'r consol canol wedi'i gynllunio ar gyfer rheolaeth reddfol o'r dewisydd gêr symud-wrth-wifren. Gall gyrwyr hefyd elwa o'r sgrin goruchwylio clwstwr, gan reoli'r modur trydan yn fwy greddfol, sy'n dangos gwybodaeth allweddol am berfformiad gyrru'r car. Yn ogystal, mae'r pennawd arddangos yn cyflwyno gwybodaeth yrru berthnasol yn uniongyrchol i linell gweld y gyrrwr.
Codi Tâl Sefydlu Di-wifr
Er mwyn helpu ffonau symudol preswylwyr byth i redeg allan o bŵer batri, mae gan Hyundai Kauai Electric orsaf codi tâl ymsefydlu diwifr (Standard Qi) ar gyfer ffonau symudol. Arddangosir lefel gwefr y ffôn gan olau dangosydd bach. Er mwyn sicrhau nad yw'r ffôn symudol yn cael ei adael yn y cerbyd, mae'r arddangosfa ganolog yn y panel offeryn yn ein hatgoffa pan fydd y cerbyd wedi'i ddiffodd. Rydym hefyd yn gweld porthladdoedd USB ac AUX yn safonol.
Mae'r bet ar gyfer y farchnad genedlaethol wedi'i ganoli ar y fersiwn sydd â batri 64 kWh (204 hp), sy'n sicrhau ymreolaeth hyd at 470 km. Gyda 395 Nm o dorque a chyflymiad o 7.6s o 0 i 100 km / h.
Mae'r system frecio adfywiol addasadwy yn defnyddio padlau y tu ôl i'r llyw sy'n eich galluogi i ddewis lefel y “brecio adfywiol”. Mae'r system yn adfer egni ychwanegol pryd bynnag y bo modd.
Daw Hyundai Kauai Electric â'r technolegau diogelwch gweithredol a chymorth gyrru diweddaraf o'r brand. Rydym yn tynnu sylw at Brecio Brys Ymreolaethol gyda chanfod cerddwyr, Radar Smotyn Dall, gan gynnwys Rhybudd Traffig Cefn Cefn, System Cynnal a Chadw Lôn, Rhybudd Blinder Gyrwyr, System Gwybodaeth Cyflymder Uchaf a System Gerbynnu System.
PHEV Outlander Mitsubishi — 47 mil ewro
YR PHEV Outlander Mitsubishi ei gyflwyno yn 2012, yn Sioe Foduron Paris. Cyrhaeddodd y farchnad Portiwgaleg ddiwedd y flwyddyn ganlynol. Mae Cynghrair Renault / Nissan / Mitsubishi yn addo codi ymwybyddiaeth ym maes ceir hybrid a thrydan. Dechreuwyd y bartneriaeth hon gyda'r dechnoleg 4WD ar gyfer codi. Erbyn y flwyddyn 2020, mae Mitsubishi yn paratoi i gyflwyno ceir trydan newydd gan fanteisio ar brofiad Renault / Nissan; fel “bargen” bydd y Gynghrair yn gallu manteisio ar etifeddiaeth Mitsubishi Motors ym maes systemau hybrid (PHEV).
Dair blynedd ar ôl y gweddnewidiad diwethaf, cynhaliodd brand Japan ddiweddariad dyfnach ar y PitsV Mitsubishi Outlander. Wrth ddylunio, mae peirianwyr a thechnegwyr yn gweithio mewn sawl maes. Mae'r esblygiadau esthetig i'w gweld yn fwyaf amlwg yn y gril blaen, y headlamps LED a'r bymperi.
Yn y siasi, yr ataliad a'r peiriannau yr ydym yn dod o hyd i'r gwahaniaethau amlycaf. Mae'r injan gasoline 2.4 l newydd yn addo defnydd da y bydd yn rhaid i bob barnwr Car y Flwyddyn ei asesu. Mae PHEV Mitsubishi Outlander yn pwyso 1800 kg ac mae'n “esgid” gyda theiars 225 / 55R ac olwynion 18 ″.
Sut mae'r system PHEV yn gweithio
Peidiwch â chael y syniad y gall yr injans i gyd weithio ar yr un pryd, gyda'i gilydd, i gael y cyflymder uchaf. Esblygwyd y system hybrid, er bod y cysyniad o ddau fodur trydan (un i bob echel) ac injan hylosgi mewnol yn cael ei gynnal. Mae'r modur trydan blaen yn cyflenwi 82 hp, mae'r injan gefn bellach yn fwy pwerus gyda 95 hp. Mae'r injan 2.4 gyda 135 hp a 211 Nm o dorque yn gysylltiedig â generadur sydd â chynhwysedd o 10% yn fwy.
Hynny yw, nid yw'r injan gasoline beic Atkinson newydd, modur trydan blaen ynghyd â modur trydan cefn a generadur byth yn gweithio gyda'i gilydd i gyflymu i gyflymder llawn. Nid yw cyfuniad o'r fath byth yn digwydd wrth yrru go iawn. Mae'r system PHEV bob amser yn cydbwyso'r cyfuniad mwyaf addas o ddulliau trosglwyddo a gyrru. Yr ymreolaeth drydanol a hysbysebir gan y brand yw 45 km.
Mae'r padlau'n gweithio rhwng 0 a 6 gan reoli graddfa ailddefnyddio ynni. Gall y gyrrwr bob amser ddewis y 'Modd SAVE' lle mae'r system yn rheoli'r defnydd o'r peiriannau yn awtomatig, gan arbed llwyth trydanol wrth helpu i arbed tanwydd.
Mae'r Mitsubishi Outlander PHEV yn cynnwys tri dull gyrru. Pob un wedi'i actifadu'n awtomatig gan y system PHEV a chyda thyniant 4WD trydan parhaol neu fodd EV pur hyd at 135 km / h. Mae'n cymryd tua phedair awr i'r batri gael ei wefru'n llawn . Newydd yw'r dulliau gyrru Chwaraeon ac Eira.
Yn achos fersiwn Instyle, mae gan y Mitsubishi Outlander PHEV system Smartphone Link a gefnogir gan sgrin gyffwrdd 7 ″ sy'n gydnaws â Android Auto ac Apple CarPlay. Mae capasiti'r adran bagiau yn 453 l hyd at y silff.
Er mwyn helpu i wella ansawdd y system sain, gwelsom subwoofer enfawr yn yr achos. Amlygwch hefyd ar gyfer y socedi trydanol 1500 W sydd wedi'u gosod (un y tu ôl i gonsol y ganolfan, ar gael i deithwyr cefn ac un arall yn adran y faneg) i gysylltu unrhyw offer allanol 230 V, pan nad oes gennym y rhwydwaith trydanol gerllaw.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna gyda Pro Pilot a Pro Pilot Park Two Tone - 39,850 ewro
Ers y Dail Nissan aeth ar werth yn 2010, mae dros 300,000 o gwsmeriaid wedi dewis cerbyd trydan allyriadau sero cenhedlaeth gyntaf y byd. Digwyddodd ymddangosiad Ewropeaidd y genhedlaeth newydd ym mis Hydref 2017.
Mae'r brand yn datblygu bod y batri 40 kW newydd a'r injan newydd gyda mwy o dorque yn gwarantu mwy o ymreolaeth a mwy o bleser gyrru.
Un o'r newyddion yw integreiddio craff , sy'n cysylltu'r car â chymdeithas ehangach trwy gysylltedd ac â'r grid trydan trwy dechnoleg codi tâl dwyochrog.
Gyda hyd cyffredinol o 4.49 m, 1.79 m o led a 1.54 m o uchder, ar gyfer bas olwyn o 2.70 m, mae gan y Nissan Leaf gyfernod ffrithiant aerodynamig (Cx) o ddim ond 0 .28.
Y tu mewn i yrrwr
Ailgynlluniwyd y tu mewn ac roedd yn canolbwyntio mwy ar y gyrrwr. Mae'r dyluniad yn cynnwys pwytho glas ar y seddi, panel offeryn ac olwyn lywio. Mae'r gefnffordd 435 l a seddi cefn plygu 60/40 yn cynnig opsiynau storio amlbwrpas sy'n gwneud y defnydd gorau o'r gofod, gan wneud y Nissan Leaf newydd yn gar teulu perffaith. Uchafswm cynhwysedd y compartment bagiau gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr yw 1176 l.
Mae'r powertrain trydan newydd yn cyflenwi 110 kW (150 hp) a 320 Nm o dorque, gan wella cyflymiad i 7.9s o 0 i 100 km / h. Mae Nissan yn symud ymlaen gydag ystod yrru o 378 km (NEDC) y bydd yn rhaid i'r beirniaid eu gwirio i benderfynu pa un yw'r enillydd yn nosbarth Ecolegol y Flwyddyn / Evologic / Galp Electric.
Mae codi hyd at 80% (tâl cyflym ar 50 kW) yn cymryd 40 i 60 munud, wrth ddefnyddio blwch wal 7 kW mae'n cymryd hyd at 7.5 awr. Mae nodweddion safonol y fersiwn sylfaenol yn cynnwys chwe bag awyr (blaen, ochr a llen), atodiadau ISOFIX, System Brêc Gwrth-glo (ABS), Dosbarthiad Llu Brake Electronig (EBD), Cymorth Brake (BA), a Power Start in Ascents (HSA) ).
Yn achos fersiwn y gystadleuaeth yn nosbarth Ecolegol y Flwyddyn / Evologic / Galp Electric, rydym yn dod o hyd i'r system cymorth gyrru ProPILOT sy'n caniatáu parcio ymreolaethol wrth gyffyrddiad botwm.
Sut mae'r system ProPILOT yn gweithio?
Gyda chefnogaeth radar a chamerâu, mae'r Nissan ProPILOT yn addasu cyflymder i draffig ac yn cadw'r car yng nghanol y lôn. Mae hefyd yn rheoli tagfeydd traffig. Boed ar y briffordd neu mewn tagfeydd traffig, mae ProPILOT yn rheoli'r pellter i'r car o'i flaen yn awtomatig fel swyddogaeth cyflymder ac yn cymhwyso'r breciau i arafu neu ddod â'r cerbyd i stop llwyr os oes angen.
Testun: Car y Flwyddyn Essilor | Tlws Olwyn Crystal