Yn Audi nid oes lle i chwyldroadau steil, llawer llai mewn model llwyddiannus yn fyd-eang fel y Audi A3.
Er hynny, mae'n amlwg bod y dyluniad wedi esblygu gydag ymylon mwy craff yn yr adrannau ochr ceugrwm (sy'n gwahodd chwarae amrywiol o oleuadau a chysgodion), cefn a bonet (gyda'r asennau ar y bonet yn sefyll allan) a thu mewn lle mae moderniaeth. anadlu'r sgriniau ymgynghori a gweithredu, a lle cysylltedd yw'r arwyddair (yn debyg iawn, gyda llaw, i'r hyn a ddarlledwyd yn ddiweddar ar y Volkswagen Golf VIII).
Mae'r bedwaredd bennod yn hanes yr Audi A3 yn cadw cyfrannau ei rhagflaenydd, gan ei bod 3 cm yn unig yn hirach (4.34 m) a 3.5 cm yn lletach, sydd yn ei hanfod o fudd i led y tu mewn, yn fwy felly na newidiodd y pellter rhwng bwyeill .
Mae'r uchder o 1.43 m yr un fath â'r Sportback A3 blaenorol, ond oherwydd bod y seddi wedi'u gostwng mae ychydig mwy o uchder y tu mewn, yn ogystal â chryfhau'r safle gyrru chwaraeon. Arhosodd y compartment bagiau yn 380 i 1200 litr o gyfaint, ond mae'r opsiwn o giât drydan bellach yn bodoli.
Yn weledol, ar y tu allan, mae'r gril diliau hecsagonol newydd wedi'i orchuddio â chrysau pen LED, fel safon, gyda swyddogaethau goleuo wedi'u haddasu ymlaen llaw (matrics digidol yn y fersiynau uchaf a fertigol yn y fersiwn S Line), yn ychwanegol at y cefn bob tro, yn drawiadol . wedi'i lenwi'n fwy gan opteg lorweddol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ers 2017, mae Audi wedi rhoi’r gorau i wneud yr amrywiad tri drws - tuedd nad oes unrhyw un yn gwyro oddi wrtho y dyddiau hyn - ond bydd gan yr A3 newydd deulu corff helaeth o hyd pan fydd wedi’i gwblhau, a ddylai ddigwydd yn 2022 (gan gynnwys y tair cyfrol amrywiad).
Sgriniau digidol a rheol cysylltedd
Y tu mewn, mae'r adnoddau digidol yn dominyddu yn yr offeryniaeth (10.25 "neu, yn ddewisol, 12.3" gyda swyddogaethau estynedig) ac yn y sgrin ganolog, (10.1 "ac wedi'u cyfeirio tuag at y gyrrwr) gyda dim ond ychydig o reolaethau corfforol fel y rhai ar gyfer rheoli hinsawdd, rheolaeth tyniant / sefydlogrwydd a'r rhai ar gyfer y panel offeryn (ar y llyw), gyda dau allfa awyru fawr ar bob ochr.
Mae'r Audi A3 newydd wedi derbyn y Llwyfan Gwybodaeth Adloniant Modiwlaidd diweddaraf (MIB3) sydd 10 gwaith yn fwy pwerus na'r model rhagflaenol ac mae'n cynnwys cydnabyddiaeth llawysgrifen, rheolaeth llais deallus a chysylltedd uwch a swyddogaethau llywio amser real, yn ychwanegol at y gallu i cysylltu'r car â'r seilwaith â buddion mewn diogelwch a gyrru'n fwy effeithlon.
Ychwanegiad arall yw'r arddangosfa pen i fyny sy'n creu'r teimlad o daflunio gwybodaeth sy'n berthnasol i yrru tua dau fetr o flaen y car. Newydd hefyd yw'r lifer dewisydd gêr symud-wrth-wifren ac, ar yr ochr dde, y cyntaf i Audi, rheolydd cylchdro ar gyfer cyfaint yr offer sain sy'n adweithio i symudiadau cylchol y bysedd.
Peiriannau fel y Golff newydd
Yn Ewrop, bydd tair injan: 1.5 TFSI o 150 hp a 2.0 TDi o 116 a 150 hp, ond yn fuan ar ôl y lansiad, bydd y tri-silindr 1.0 TFSI (110 hp) ac ail fersiwn o'r 1.5 gasoline yn cyrraedd. ond gyda thechnoleg hybrid ysgafn a 48 V a batri lithiwm-ion bach.
Yn y modd hwn, yn ystod arafiad neu frecio ysgafn, bydd y system yn gallu adfer hyd at 12 kW a hefyd cynhyrchu uchafswm o 9 kW (13 hp) a 50 Nm mewn cychwyniadau ac adfer cyflymder mewn cyfundrefnau canolradd. Mantais arall yr injan hon yw ei bod yn caniatáu i'r A3 rolio am hyd at 40 eiliad gyda'r injan i ffwrdd, gyda buddion yn y defnydd (cyhoeddwyd arbedion o hyd at bron i hanner litr fesul 100 km).
Yn ystod y misoedd nesaf, bydd amrywiadau gyriant olwyn flaen eraill yn cael eu hychwanegu at y rhain gyda llawlyfr chwe chyflymder neu awtomatig saith-cyflymder gyda chydiwr dwbl (DSG): bydd A3 gyda gyriant pedair olwyn a hefyd hybrid gyda ail-wefru allanol gyda dwy lefel pŵer ac un wedi'i bweru gan nwy naturiol.
Siasi bron yn ddigyfnewid
Nid yw atal yr A3 newydd yn newid llawer, gydag echel flaen McPherson gyda cherrig dymuniadau is a defnyddio echel torsion yn yr olwynion cefn mewn fersiynau o dan 150 hp a chydag echel annibynnol aml-fraich fwy soffistigedig uwchlaw'r pŵer hwnnw.
Mae'n bosibl dewis system dampio amrywiol sydd â gosodiad 10 mm yn is ac sy'n caniatáu i'r A3 fod ag ymddygiad cyffredinol mwy cyfforddus neu chwaraeon, y gellir, yn yr achos olaf, hefyd ei wella gyda'r tiwnio ataliad Chwaraeon, sy'n gadael y car 15 mm yn agosach at y ffordd (sydd bob amser yn gysylltiedig â fersiynau sydd â'r pecyn S Line).
Mae'r llyw yn amrywio'r cymorth yn dibynnu ar gyflymder y car ac, yn ddewisol, y blaengar, sy'n amrywio'r ymateb fel bod yn rhaid i'r breichiau, wrth yrru'n chwaraeon, symud llai am yr un ongl droi. Ar y llaw arall, mae'r breciau yn arloesi gyda chyflwyniad brêc atgyfnerthu trydan sy'n ymateb yn gyflymach ac sy'n caniatáu ar gyfer colledion ffrithiant is yn y padiau.
Pan fydd yn cyrraedd?
Mae'r Sportback Audi A3 newydd yn taro'r farchnad mor gynnar â'r mis nesaf ym mis Mai, gyda phris mynediad o oddeutu € 30,000.
