YR Lexus UX hwn yw croesfan gryno gyntaf Lexus, a gwelsom ef yn ei ymddangosiad cyhoeddus cyntaf yng Ngenefa. Mae'n sefyll allan am ei arddull unigryw, gyda'r brand yn cyfeirio at ddarpar berchnogion fel “fforwyr trefol”.
Os ydym yn y tu blaen yn dod o hyd i ddehongliad newydd o'r “Grind Spindle” amlycaf, mae'r cefn wedi'i farcio gan far goleuol tenau sy'n cynnwys 120 LED sy'n meinhau tuag at y canol, gan fesur dim ond tair milimetr o uchder yn ei bwynt culaf.
Gall y Lexus UX ddod ag olwynion 18 modfedd a 19 modfedd, sydd hefyd yn arddangos dyluniad aerodynamig newydd sy'n caniatáu llif aer tuag at y breciau, ond ar yr un pryd yn gallu lleihau ffrithiant aerodynamig - mae'n ymwneud â dyluniad yr ymyl. breichiau, wedi'u modelu'n ofalus ar gyfrifiadur a'u profi yn y twnnel gwynt.
Dechreuad platfform newydd
Wedi'i enwi GA-C, mae'r platfform newydd yn cael ei ddangos gan y Lexus UX sydd, yn ôl y brand, yn gwarantu anhyblygedd strwythurol uchel a chanol disgyrchiant isaf y segment. Yn ychwanegol at y platfform, mae rhyfel Lexus ar bwysau i'w deimlo wrth ddefnyddio alwminiwm ar gyfer y drysau, y gwarchodwyr llaid a'r bonet.Mae ataliad Lexus UX yn cynnwys cynllun MacPherson yn y tu blaen, tra yn y cefn rydym yn dod o hyd i gynllun gyda cherrig dymuniadau dwbl sy'n gorgyffwrdd, atebion sy'n caniatáu, yn ôl y brand, gysur ac ymateb deinamig miniog.
Mae dimensiynau'r croesfan newydd yn ei osod yng nghanol y segment: 4,495m o hyd, 1,520m o uchder, 1,840m o led a sylfaen olwyn 2,640m.
tu mewn
Mae Lexus yn addo mynegeion gwelededd da ar gyfer yr UX, lle mae'r panel offeryn yn rhagdybio safle isel ac mae'r pileri A yn gul. Yn ôl yr arfer, gallwch ddisgwyl dyluniad mewnol o ansawdd uchel a dewis deunyddiau. Mae'r gorchuddion lledr yn sefyll allan, gyda padin wedi'i ysbrydoli gan sashiko, techneg draddodiadol o Japan a ddefnyddir hefyd mewn gwisgoedd ar gyfer jiwdo a kendo.
Lexus UX y tu mewn
Chika Kako, Cyfarwyddwr Peirianneg Lexus UXMae gennym y croesfan gyda'r ganolfan disgyrchiant isaf yn y segment. (…) Roeddem yn pryderu am ddefnyddiau a naws yr holl gydrannau (y tu mewn). Rydym yn trafod deunydd wa shi newydd, (sy'n datgelu) cyfeiriad esthetig unigryw at bapur nodweddiadol o Japan.
System hybrid y 4edd genhedlaeth
Ar hyn o bryd bydd y Lexus UX ar gael gyda dwy injan. YR UX 200 , wedi'i gyfarparu ag injan gasoline 2.0 litr newydd gydag effeithlonrwydd thermol uchel - 40% yn ôl Lexus - ynghyd â CVT newydd o'r enw Direct Shift-CVT.
Mae'r uchafbwynt yn mynd, fodd bynnag, i ymddangosiad cyntaf pedwaredd genhedlaeth y system hybrid hunan-weladwy yn y UX 250h , gyda 178 hp, ac ar gael gyda gyriant olwyn flaen neu yrru pob-olwyn (E-Four). Mae'r system hybrid newydd yn fwy cryno ac yn ysgafnach na'i rhagflaenwyr. Pob un wedi'i bweru gan becyn batri NiMH (Nickel Metal Hydride) newydd, sy'n cynnwys adeiladu newydd a system oeri fwy cryno wedi'i lleoli o dan y sedd gefn.
Mae'r UX 250h E-Four yn sicrhau tyniant ar y ddwy echel yrru trwy fodur trydan wedi'i leoli ar yr echel gefn, gyda dosbarthiad pŵer dros y ddwy echel yn cael ei reoli'n awtomatig.
Technoleg wedi'i wella diogelwch
Daw'r Lexus UX â'r fersiwn ddiweddaraf o System Diogelwch Lexus + sy'n cynnwys, ymhlith eraill, system cyn damwain, canfod cerddwyr a beicwyr. Ym maes cynorthwywyr gyrwyr mae pecyn Lexus Co Drive sy'n integreiddio o reoli mordeithio addasol i drawstiau uchel addasol.
Lexus UX
Tanysgrifiwch i'n sianel YouTube , a dilynwch y fideos gyda'r newyddion, a'r gorau o Sioe Modur Genefa 2018.