YR Cylchlythyr BMW i Vision yn anelu at ddangos sut y gellir integreiddio car perffaith yn ecolegol i'r cylch amgylcheddol neu economi gylchol - ond dim ond yn y flwyddyn 2040…
Os yw popeth fel rheol yn troi o amgylch data perfformiad, defnydd ac emosiynau gwych, y sobrwydd y mae BMW yn wynebu'r dyfodol yn Sioe Foduron Munich 2021, yr IAA sy'n digwydd am y tro cyntaf yn ninas gynnal y Bafariaid ac nid yn Frankfurt fel yn degawdau diwethaf, mae'n syndod.
Yn ogystal â bod eisiau dangos ei fod yn cymryd cynaliadwyedd o ddifrif a'r ffordd hylifol y gellir ei gyfuno â symudedd yn y dyfodol, roedd BMW hefyd eisiau codi'r gorchudd ychydig dros iaith ddylunio nesaf ei gerbydau ac ni fydd prinder o bobl. gweler yn y car cysyniad Cylchlythyr Gweledigaeth hwn ragolwg o linellau olynydd i'r i3 yn y dyfodol ... neu, hyd yn oed os nad dyna'n union, ei ddyfodol trydan dinas.
Yn weledol, mae'n anodd cydnabod ein bod ym mhresenoldeb BMW, oherwydd nid oes cwfl clasurol yn y i Vision Circular ac mae'n edrych yn debycach i MPV bach gydag arwynebau gwydrog mawr a chyn lleied â phosibl o gorff yn gorgyffwrdd.
Mae'r cerbyd trydan pedair sedd, wrth gwrs, yn gwarantu digon o le mewn lleoedd trefol sydd fel arfer yn dagfeydd. Mae'r gril rheiddiadur clasurol gydag aren ddwbl wedi diflannu ac wedi “asio” gydag elfennau optegol fel arwyneb cyfathrebu a dylunio. Yn y cefn mae stribed goleuedig trawsdoriadol eang (ar draws lled cyfan y car) o amgylch logo BMW, uwch ei ben mae ocwlws gwydrog enfawr, wedi'i goroni gan antena tebyg i esgyll siarc.
Tu mewn dyfodolaidd, ond gyda “thiciau” retro
Mae pethau'n mynd yn fwy eithafol fyth wrth fynd i mewn i'r tu mewn trwy'r drws ffrynt enfawr. Mae yna bedwar drws, ond mae'r rhai cefn yn llai ac yn agored mewn symudiad gwrthdro, gan adael ardal eang ar gyfer mynedfeydd ac allanfeydd.
Mae'r i Vision Circular yn cynnwys uned reoli ganolog yng nghanol y dangosfwrdd, a allai fod wedi dod allan o bennod Star Wars. Yna mae yna unedau rheoli eilaidd eraill, gyda dyluniad tebyg, ar y drysau a'r llyw.
Mae gan y sedd gefn fflat olwg soffa o'r 1970au - ac mae'n ymddangos bod y lliwiau mewnol wedi dod allan o gatalog addurn o'r un cyfnod - ac er bod ganddyn nhw debygrwydd i'r ddwy sedd flaen grog, mae'r olaf yn edrych yn llawer mwy modern .
Mae popeth a welwn mewn deunyddiau wedi'u hailgylchu'n llawn ac y gellir eu hailgylchu, wrth gwrs. Mae'r clustffonau hefyd yn gobenyddion cyfforddus iawn, yn enwedig y rhai blaen, ac maen nhw'n cynnwys siaradwyr fel y gall pob preswylydd ddiffinio pa ffynhonnell gerddoriaeth maen nhw am wrando arni.
Pa fyd fydd gennym ni yn 2040?
Wrth gwrs, gallwn ofyn bob amser a fydd BMW yn dal i wneud ceir yn 2040, 19 mlynedd o nawr. Mae'n aros i weld, ond gyda'r cyflymder y mae'r diwydiant ceir a'r byd yn newid a'r ffaith bod sawl brand yn cyhoeddi y byddant yn rhoi'r gorau i wneud cerbydau dinas cryno (oherwydd diffyg proffidioldeb ariannol) bydd yn rhaid i lawer newid tan yna.
Ond gan fod y cysyniad hwn yn cael ei ystyried o fewn brand Bafaria fel prosiect a all wireddu ac nid breuddwyd dylunwyr yn unig, mae'n ymddangos mai syniad BMW yw parhau i gynnig y math hwn o gerbyd, yn anad dim oherwydd y gostyngiad parhaus mewn costau technoleg bydd gyriant trydan yn eu gwneud yn amlwg yn fwy hygyrch yn y tymor canolig a'r tymor hir:
Oliver Zipse, Prif Swyddog Gweithredol BMW“Mae Cylchlythyr Gweledigaeth yn dangos sut rydyn ni'n meddwl yn gynhwysfawr ac yn gyson am symudedd cynaliadwy ac yn cynrychioli ein hewyllys i fod yn arloeswr yn natblygiad economi gylchol. Oherwydd bod datblygiad cyfredol prisiau deunydd crai yn dangos yr effeithiau y dylai diwydiant sy'n dibynnu ar adnoddau cyfyngedig eu disgwyl. "
Ddim yn bell yn ôl, daeth BMW yn frand car a oedd yn dibynnu fwyaf ar ffibr carbon fel y “cynhwysyn cyfrinachol” i gynhyrchu cerbydau trydan ysgafn iawn ac, felly, gydag ymreolaeth estynedig, ond ni chymerodd esblygiad y diwydiant y llwybr hwn na'r Bafariaid ddim yn mynd i barhau â'r daith a gychwynnwyd yn union gyda'r i3.
Mae gwaith corff y i Vision Circular hwn yn cynnwys deunyddiau wedi'u hailgylchu bron yn gyfan gwbl, dur, alwminiwm, plastig a gwydr. Os yw cyfran y cydrannau sydd wedi'u hailddefnyddio mewn cerbydau BMW oddeutu 30% ar hyn o bryd, disgwylir y bydd yn cynyddu'n raddol i 50%.
Mewn cerbyd dyfodolol a chysyniadol fel yr un hwn, mae'n amlwg bod byd perffaith wedi'i ddelfrydoli, yn cael ei wneud gyda deunyddiau wedi'u hailgylchu 100%, yn dod o gylchoedd caeedig (dyna enw'r prosiect).
Mae hyn hefyd yn wir am y batri cyflwr solet, sydd nid yn unig yn gwbl ailgylchadwy, ond wedi'i wneud yn gyfan gwbl o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu. Mae hyd yn oed y teiars wedi'u gwneud o rwber naturiol cynaliadwy ac mae ymddangosiad ychydig yn dryloyw yr ychwanegwyd gronynnau rwber lliw atynt i'w hatgyfnerthu.
