YR SEAT Toledo unwaith eto oedd Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal yn 2000 (1M, yr ail genhedlaeth, a lansiwyd ym 1998) ar ôl ennill y wobr hon ym 1992 (1L, y genhedlaeth gyntaf).
Y teulu o Sbaen, a ddangosodd ei hun i'r byd am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Barcelona ym 1991, oedd yr ail fodel i ennill y wobr hon ar ddau achlysur (y cyntaf oedd y Volkswagen Passat).
Wedi'i ddylunio gan Giorgetto Giugiaro, fel y gyntaf, gwnaeth ail genhedlaeth y Toledo ei ymddangosiad cyntaf yn Sioe Foduron Paris ym 1998 ac roedd yn seiliedig ar blatfform PQ34 Grŵp Volkswagen, a ddarlledwyd ar yr Audi A3 ym 1996 ac a oedd yn sail i lawer modelau eraill o'r grŵp ar y pryd: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora a Volkswagen Golf.
Teulu gyda chymeriad chwaraeon
Rhannodd sawl cydran â'r Octavia a Bora, er y tybiwyd mai hwn oedd y cynnig mwyaf chwaraeon o'r tri, er gwaethaf y fformat pedair drws. Ar y pryd, roedd llawer o ddyfalu ynghylch deilliadau Toledo posib, yn enwedig fersiwn coupé. Ond yr un na chymerodd lawer o amser i ymddangos oedd hatchback pum drws, y Leon cyntaf.
Y tu mewn, roedd y dangosfwrdd yn deillio o'r genhedlaeth gyntaf A3 ac roedd y gefnffordd yn caniatáu 500 litr o gargo (hyd at 830 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr), ffigur a oedd yn parchu cyfrifoldebau teuluol Toledo. Fodd bynnag, ac oherwydd “bai” lleoliad newydd y brand Sbaenaidd, cyflwynwyd gorffeniadau a deunyddiau’r caban mewn cynllun da.
O ran yr injans a oedd yn ffurfio'r ystod, yr uchafbwynt oedd y bloc 1.9 TDI gyda 90 a 110 hp a'r tri bloc petrol ar gael: 1.6 traws-lif o 100 hp, 1.8 20v o 125 hp (tarddiad Audi) a 2.3 o 150 hp, yr olaf yr injan bum silindr gyntaf i bweru SEAT, ac i ben hynny, V-silindr V hyd yn oed yn brinnach (sy'n deillio yn uniongyrchol o'r VR6).
Er na chafodd ei ail-blannu, roedd ail genhedlaeth y Toledo yn derbyn peiriannau newydd a oedd yn ei addasu i'r safonau allyriadau Ewropeaidd cynyddol gaeth. Yn 2000, disodlwyd y mecaneg lefel mynediad gan injan 1.6 16v gyda 105 hp a addawodd fwy o berfformiad a llai o ddefnydd ac yn y flwyddyn ganlynol, yn 2001, byddai fersiwn hyd yn oed yn fwy pwerus o'r 1.9 TDI, gyda 150 hp yn cyrraedd - a'r tri llythyren TDI chwedlonol mewn coch.
180 hp ar gyfer y mwyaf pwerus o Toledo
Byddai'r 2.3 V5 yn gweld ei bŵer yn codi i 170 hp yn ei amrywiad aml-falf - cyfanswm o 20 falf - ond byddai'r mwyaf pwerus o'r SEAT Toledo yn troi allan i fod y turbo pedair silindr Audi 1.8 l gwreiddiol gyda 180 hp. Yn ddiddorol, roedd ganddo 20 falf hefyd, ond yn yr achos hwn gyda phum falf i bob silindr.Enillodd yr 1.9 TDI fersiwn 130 hp newydd yn 2003, pan fanteisiodd SEAT ar y cyfle i roi'r drychau newydd i Toledo gyda rheoleiddio thermol a etifeddwyd o'r Ibiza newydd (y drydedd genhedlaeth).
Ar adeg pan oedd y farchnad Ewropeaidd yn dechrau talu mwy a mwy o sylw i salŵns mwy ac i… gludwyr pobl, er anfantais i salŵns canolig, fe wnaeth Toledo ddioddef yn y sefyllfa Ewropeaidd newydd hon ac ni ddychwelodd yn y marchnata'r hyn a ddyheadodd y gwneuthurwr Sbaenaidd, gan fynd yn brin o niferoedd y genhedlaeth gyntaf.
Arweiniodd at un o'r Leons mwyaf arbennig erioed
Efallai am y rheswm hwn, ni chynhyrchwyd un o'r fersiynau a fyddai'n rhoi mwy o “sbeisys” i Toledo erioed. Buom yn siarad, wrth gwrs, am y SEAT Toledo Cupra a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Genefa 1999. Roedd ganddo olwynion 18 ”, ataliad is, tu mewn gwell ac, yn bwysicaf oll, gydag injan V6 (y VR6 o'r Group Volkswagen) o 2.8 litr sy'n gallu cynhyrchu 204 hp o bŵer, wedi'i anfon i'r pedair olwyn.
Ni fyddai byth yn cael ei fasnacheiddio, ond fe drodd allan i fod yr injan a ddewiswyd i “animeiddio” y Leon Cupra (prin hefyd) 4. Hwn oedd yr unig Leon yn hanes i gael mwy na phedwar silindr.
Wedi gwneud ei farc yn y pencampwriaethau twristiaeth
Profodd Toledo yr ail genhedlaeth hefyd bennod cystadlu, trwy'r Toledo Cupra Mk2 a gyflwynwyd yn 2003, ar gyfer Pencampwriaeth Ceir Teithiol Ewrop (ETCC). Yn 2005, ailenwyd yr ETCC yn Bencampwriaeth Car Teithiol y Byd (WTCC) ac arhosodd y Toledo Cupra Mk2 yno.
Yn 2004 a 2005 cystadlodd SEAT Sport hefyd ym Mhencampwriaeth Ceir Teithiol Prydain (BTCC) gyda dau Toledo Cupra Mk2 yn debyg i'r rhai a ddefnyddir yn yr ETCC, model a fyddai â bywyd cystadleuol hir yn y pen draw, oherwydd yn 2009 roedd timau preifat yn dal i ddefnyddio nhw. yn y prawf twristiaeth Prydeinig hwn.
Byddai'r Toledo SEAT yn cael ei ddisodli yn 2004, pan gyrhaeddodd trydydd genhedlaeth y model, a fabwysiadodd gorff… gwahanol. Fe aeth o fod yn sedan pedwar drws i ddeorfa ryfedd, uchel 5 drws gydag ‘alawon’ minivan - roedd yn deillio o’r Altea - a grëwyd gan yr Eidalwr Walter de Silva, “tad” modelau fel yr Alfa Romeo 156 neu'r Audi R8 ac a arweiniodd ddyluniad Grŵp Volkswagen am sawl blwyddyn.
Ydych chi am gwrdd ag enillwyr eraill Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal? Dilynwch y ddolen isod: