Ni fydd Bayerische Motoren Werke (Bafaria Engine Factory, neu BMW) bellach yn cynhyrchu peiriannau tanio mewnol yn ei Almaen enedigol. Munud arwyddocaol yn hanes BMW ac un sy'n adlewyrchu'r newidiadau y mae'r diwydiant moduro yn mynd drwyddynt, gan ganolbwyntio fwyfwy ar symudedd trydan.
Ym Munich (sydd hefyd yn bencadlys BMW) y byddwn yn gweld y newidiadau mwyaf. Ar hyn o bryd mae pedwar, chwech, wyth a 12 peiriant tanio mewnol silindr yn cael eu cynhyrchu yno, ond bydd eu cynhyrchiad yn cael ei ddileu'n raddol tan 2024.
Fodd bynnag, gan fod cynhyrchu peiriannau tanio mewnol yn anghenraid o hyd, trosglwyddir eu cynhyrchiad i'w ffatrïoedd yn Lloegr ac Awstria.
Bydd teyrnas Ei Mawrhydi yn cynnal cynhyrchu peiriannau wyth a 12-silindr yn y ffatri yn Hams Hall, sydd eisoes yn cynhyrchu peiriannau tair a phedwar silindr yno ar gyfer y MINI a BMW, ers iddo ddechrau gweithredu yn 2001. Yn Steyr, yn Awstria mae yn gartref i ffatri fwyaf BMW ar gyfer cynhyrchu peiriannau tanio mewnol, a ddechreuodd weithredu ym 1980, a bydd yn gyfrifol am gynhyrchu peiriannau pedair a chwe silindr, yn gasoline a disel - tasg a gyflawnodd eisoes, yn rhedeg ac, fel gwelwn, yn parhau i redeg.
Ac ym Munich? Beth fydd yn cael ei wneud yno?
Bydd y cyfleusterau ym Munich yn darged buddsoddiad o 400 miliwn ewro tan 2026 i allu cynhyrchu (mwy) o gerbydau trydan. Bwriad BMW yw y bydd ei holl ffatrïoedd Almaeneg mor gynnar â 2022 yn cynhyrchu o leiaf un model trydan 100%.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ogystal â Munich, bydd cyfleusterau gweithgynhyrchu'r gwneuthurwr yn Dingolfing a Regensburg (Regensburg) sydd wedi'u lleoli yn rhanbarth Bafaria, yr Almaen, hefyd yn derbyn buddsoddiadau i'r un cyfeiriad o amsugno mwy a mwy o gynhyrchu cerbydau trydan.
Bydd Munich yn cynhyrchu'r BMW i4 newydd yn 2021, tra yn Dingolfing bydd amrywiadau trydan 100% y Gyfres 5 Cyfres a 7 yn cael eu cynhyrchu, gan ailenwi'r i5 ac i7. Yn Regensburg, bydd X1 trydan 100% (iX1) newydd yn cael ei gynhyrchu o 2022, yn ogystal â modiwlau batri - tasg y bydd yn ei rhannu gyda'r ffatri yn Leipzig, hefyd yn yr Almaen.
Wrth siarad am Leipzig, lle mae'r BMW i3 yn cael ei gynhyrchu ar hyn o bryd, bydd hefyd yn gyfrifol am gynhyrchu'r genhedlaeth nesaf o'r MINI Countryman, gyda pheiriannau tanio mewnol ac yn ei amrywiad trydan 100%.
Ffynhonnell: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.