Ar ôl datgelu rhifau cyntaf yr i4 ychydig wythnosau yn ôl, mae BMW bellach wedi penderfynu rhoi rhifau cyntaf ei SUV trydan cyntaf, y iX3.
Wedi'i ddadorchuddio ar ffurf prototeip yn Sioe Foduron Beijing yn 2018, bwriedir i'r iX3 gyrraedd y flwyddyn nesaf ac, a barnu yn ôl y prototeip a gyflwynir a'r rendradau a ddatgelwyd gan BMW, mae popeth yn nodi y bydd yn cynnal arddull fwy ceidwadol.
Mewn geiriau eraill, gan ei fod yn deillio o'r X3, mae'n debygol iawn y bydd yn ein pasio ar y stryd, heb sylweddoli mai hi yw'r fersiwn drydanol ddigynsail a 100% o SUV yr Almaen. Mae'n ymddangos bod y llinellau dyfodolol wedi'u cyfyngu i'r i3 ac i8.
Rhifau BMW iX3
Gyda mwy o sicrwydd y tu hwnt i'w ymddangosiad, a ddatgelir rhai o'i nodweddion technegol. Ar gyfer cychwynwyr, datgelodd BMW y dylai'r modur trydan y bydd yr iX3 yn ei ddefnyddio wefru o gwmpas 286 hp (210 kW) a 400 Nm (gwerthoedd rhagarweiniol).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y peth mwyaf diddorol yw, trwy gael ei leoli ar yr echel gefn, y bydd yn anfon pŵer i'r olwynion cefn yn unig, opsiwn y mae BMW yn ei gyfiawnhau nid yn unig gyda'r ffaith bod hyn yn caniatáu ar gyfer mwy o effeithlonrwydd (ac felly mwy o ymreolaeth) ond i'w gymryd mantais o brofiad eang y brand mewn modelau gyda gyriant olwyn gefn.
Agwedd arall i dynnu sylw ati yw integreiddio'r modur trydan, trawsyrru ac electroneg gyfatebol mewn un uned, gan arwain at osodiad mwy cryno ac ysgafnach. Felly mae'r 5ed genhedlaeth hon o dechnoleg BMW eDrive yn gallu gwella cymhareb pŵer-i-bwysau'r system gyfan 30% o'i chymharu â'r genhedlaeth flaenorol.
O ran y batris, mae ganddyn nhw gynhwysedd o 74 kWh ac, yn ôl BMW, bydd yn caniatáu teithio mwy na 440 km rhwng llwythi (Cylch WLTP). Mae'r brand Bafaria hefyd yn tynnu sylw y dylai'r defnydd o ynni fod yn llai nag 20 kWh / 100km.