Ar ôl cael ei ddadorchuddio yn San Francisco y Audi e-tron ei gyflwyno i'r cyhoedd yn y Salon Paris. Nid oes unrhyw ddata swyddogol diffiniol o hyd, ond mae'r rhai sy'n gyfrifol am frand yr Almaen yn gobeithio y bydd y model newydd yn cyrraedd gwerthoedd ymreolaeth yn agos at 450 km (i wynebu'r 470 km a gyhoeddwyd gan yr wrthwynebydd Jaguar i-Pace).
Un o uchafbwyntiau e-tron Audi yw ei fod yn ei gwneud hi'n bosibl hepgor drychau golygfa gefn, gan ddisodli camerâu sy'n taflunio delweddau wedi'u cipio ar ddwy sgrin sydd wedi'u gosod yn y drysau, a thrwy hynny wneud yr e-tron yn gerbyd cynhyrchu cyntaf heb ddrychau golygfa gefn.
O ran y batri, mae Audi yn cyhoeddi amseroedd codi tâl yn amrywio o 30 munud i oddeutu 80% o gapasiti'r batri mewn gorsaf codi tâl cyflym 150 kW hyd at 8.5 awr os byddwch chi'n dewis gwefru'r SUV mewn blwch wal domestig 11 modfedd kW (a all fod wedi'i fyrhau i ddim ond 4 awr os yw'r gwefrydd yn 22 kW).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
408 hp? Dim ond yn y modd Hwb
Er bod Audi wedi betio'n drwm ar fater ymreolaeth, nid anghofiwyd pŵer, gyda dau fodur trydan yr e-tron (un ar bob echel, felly gyriant pob olwyn) yn cyflawni pŵer uchaf cyfun o 408 hp a torque o 660 Nm yn y modd Hwb a 360 hp a 561 Nm yn y modd arferol. Er mwyn pweru'r ddwy injan, mae gan yr Audi newydd fatri sydd â chynhwysedd o 95 kWh (wedi'i ragori gan yr un a geir yn y Tesla S P100D yn unig).
Fel ar gyfer perfformiad, mae'r e-tron Audi yn cwrdd 0 i 100 km / h mewn 6.4s (yn y modd Hwb mae'r gwerth yn cael ei ostwng i 5.5s) ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o 200 km / h, wedi'i gyfyngu'n electronig.
Er mwyn helpu i gynyddu ymreolaeth, mae gan y model Audi newydd system adfer ynni hefyd a all, yn ôl y brand, adfer hyd at 30% o gapasiti'r batri, gan weithio mewn dau fodd: mae'n adfywio egni pan fyddwch chi'n tynnu'ch troed oddi ar y sbardun fel pan fyddwn yn brecio.
Mae dyfodiad yr e-tron Audi newydd ym mhrif farchnadoedd Ewrop wedi'i drefnu ar gyfer diwedd eleni.
Am wybod mwy am yr e-tron Audi newydd