Efallai na fyddwch yn cofio mwyach, ond ychydig cyn y Renault Zoe cyrraedd y farchnad, lansiodd brand Ffrainc y bach Renault Twizy , pedrongycle trydan (ie, dyna sut y caiff ei ddiffinio gan god y briffordd) nad oedd drysau hyd yn oed yn y fersiynau mwyaf sylfaenol.
Wel, os yn 2012, pan gafodd ei ryddhau, Twizy hyd yn oed daeth yn arweinydd gwerthu ymhlith ceir trydan yn Ewrop , gyda mwy na 9000 o unedau wedi’u gwerthu (yn yr un flwyddyn roedd y Nissan Leaf hyd at 5000), yn y blynyddoedd canlynol a gyda diwedd y ffactor newydd-deb, y trydan o Renault gostyngodd gwerthiannau i oddeutu 2000 o unedau / blwyddyn , ymhell islaw disgwyliadau'r brand.
Oherwydd y gostyngiad hwn yn y galw, symudwyd cynhyrchiad yr Twizy yn yr hydref y llynedd o Valladolid, Sbaen, i ffatri Renault Samsung yn Busan, De Korea ac, mae'n ymddangos, gwnaeth y newid golygfeydd yn dda i werthiannau'r Renault bach.
Mae Renault Twizy yn disodli… beiciau modur
Yn ôl yr hyn a adroddwyd gan Automotive News Europe, sy’n dyfynnu gwefan Korea Joongang Daily, ym mis Tachwedd yn unig, gwerthwyd mwy na 1400 Renault Twizy yn Ne Korea (a ydych yn cofio bod gwerthiannau yn Ewrop oddeutu 2000 y flwyddyn?).
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Hyd yn oed cyn y llwyddiant sydyn hwn, tua blwyddyn yn ôl, roedd Renault eisoes wedi dod i gytundeb â gwasanaeth post De Corea i disodli tua 10 000 o feiciau modur (pob hylosgiad mewnol) gan “gerbydau trydan ultra-gryno” erbyn 2020. Nawr, gan ystyried yr ystod o geir trydan o Renault, pa fodel sy'n cwrdd â'r gofyniad hwn? Y Twizy.
Mae Renault wedi creu fersiwn fasnachol o Twizy.
Yn wyneb y cynnydd hwn mewn gwerthiannau, mae Renault unwaith eto wedi gosod gobeithion cryf yn ei drydan leiaf, gan nodi hynny yn disgwyl gwerthu erbyn 2024 tua 15 mil o Renault Twizy , yn bennaf yn Ne Korea ond hefyd mewn gwledydd Asiaidd eraill lle mae dimensiynau bach y Twizy yn ei wneud yn gyfrwng delfrydol i gylchredeg mewn dinasoedd yn y gwledydd hynny ac yn lle gwych ar gyfer beiciau modur.
Wedi'r cyfan, dim ond sylw oedd ei angen ar Twizy
Nid ein geiriau ni yw ein geiriau ni, ond Gilles Normand, Is-lywydd Renault ar gyfer Cerbydau Trydan, a ddywedodd, "Rydyn ni'n falch o weld bod y defnyddiwr yn ymateb yn dda bob tro rydyn ni'n talu mwy o sylw iddo (Twizy)." Ychwanegodd Gilles Normand: "Yr hyn a ddarganfyddodd fy nhîm a minnau yw efallai nad oeddem yn talu fawr o sylw i Twizy."
Ychwanegodd Is-lywydd Cerbydau Trydan y brand Ffrengig hefyd fod rhan o lwyddiant y Twizy yn Ne Korea oherwydd y ffaith bod y car bach yn cael ei ddefnyddio fel cerbyd gwaith, tra yn Ewrop mae'n cael ei ystyried yn fwy fel cyfrwng trafnidiaeth unigol. .
Ffynonellau: Newyddion Modurol Ewrop a Korea Joongang Daily