Chi costau cynhyrchu mae car yn tueddu i gynyddu yn unig - powertrains mwy soffistigedig a chrynodiad mwy o dechnoleg yw'r prif dramgwyddwyr - a fydd yn cael ei adlewyrchu yn y prisiau i'w talu amdanynt.
Problem fwy difrifol yn y rhannau isaf, lle mae disgwyliadau'r farchnad eisoes ar gyfer integreiddio cynnwys technolegol uchel, wrth gynnal pris fforddiadwy - cyfrifiadau nad yw'n hawdd i adeiladwyr eu gwneud.
Sut i liniaru'r ergyd? Bydd yn rhaid i chi fynd trwy'r lleihau costau cynhyrchu.
Mae'r "gwrthrych symudedd trydan trefol" bach, y Citroen Ami Un , ei wneud mewn ffordd wreiddiol. Yn y bôn, gostyngodd yn sylweddol gyfanswm y rhannau i'w cynhyrchu. Hoffi? Gan ddefnyddio rhannau union yr un fath, o ddyluniad cymesur , a all ffitio ar ddwy ochr y car neu yn y tu blaen a'r cefn. Llai o fowldiau, llai o gostau ...
Nid yw'r syniad yn newydd - rwy'n cofio Fioravanti Nyce a Tris, rhwng 1996 a 2000, yn y drefn honno - ond mae'n dal i gael ei ddefnyddio gydag effeithlonrwydd mawr yn y Citroën Ami One, fel yr ydym eisoes wedi'i ddisgrifio yn yr erthygl sy'n ymroddedig i'r un hon. Mae'r fideo fer ganlynol gan Citroën yn curo unrhyw esboniad.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.