Roedd Herbert Diess, cyfarwyddwr gweithredol cyfredol Grŵp Volkswagen, un cam i ffwrdd o gymryd yr awenau yn Tesla yn 2015, ar wahoddiad Elon Musk ei hun.
Yn ôl Business Insider, daeth Musk a Diess yn nes yn 2014, hyd yn oed cyn i Diess adael BMW, lle roedd yn bennaeth yr adran Ymchwil a Datblygu.
Roedd Diess yn “crosshairs” Musk oherwydd ei rôl ganolog yn lansiad “Project i” BMW ar ddechrau’r degawd diwethaf, a fyddai’n arwain at lansiad y BMW i3 trydan 100% a’r BMW i8 plug-in. .
Roedd gan Diess gynlluniau uchelgeisiol ar gyfer adran “i” brand Munich, ond ni lwyddodd erioed i ennyn cefnogaeth y rheolwyr, yn enwedig ar ôl perfformiad masnachol yr i3. Yn ôl Automobilwoche, roedd Diess eisiau ychwanegu BMW i5 i “dapio’i droed” ar y Model S Tesla, prosiect a oedd yn agos at gael ei gwblhau ond a gafodd ei ddileu yn y pen draw ar ôl i Diess adael.
Yn 2014, gadawodd Herbert Diess BMW, a byddai'n llofnodi contract, yn ddiweddarach y flwyddyn honno, gyda Grŵp Volkswagen - byddai'n ymgymryd â swyddogaethau Cadeirydd y Bwrdd Cyfarwyddwyr ar 1 Gorffennaf 2015. Yn ôl Automotive News Europe, roedd gan Tesla eisoes a contract ar gyfer swydd Prif Swyddog Gweithredol (Prif Swyddog Gweithredol) yn barod i gael ei lofnodi gan Diess, a thrwy hynny “ryddhau” Musk, a oedd am ganolbwyntio ar ei swydd fel cadeirydd (llywydd) y cwmni.
dal yn agos
Ni lwyddodd Herbert Diess i wneud sylwadau ar pam y dewisodd Grŵp Volkswagen a gwrthod swydd Prif Swyddog Gweithredol yn Tesla, ond y gwir yw, er gwaethaf y gystadleuaeth bod “grymoedd” y farchnad geir, Herbert Diess ac Elon Musk yn aros yn agos. Sydd hyd yn oed wedi arwain at sibrydion y gall y "briodas" hon ymgymryd â chyfuchliniau newydd yn 2023, pan ddaw contract Diess gyda grŵp yr Almaen i ben.
Ar hyn o bryd, mae'r ddau yn fwy sylwgar nag erioed i'r hyn y mae'r llall yn ei wneud. Cofiwch fod Herbert Diess yn ddiweddar wedi cyflwyno “ei” Volkswagen ID.3 i Musk, a oedd yn canmol brand trydan Wolfsburg yn fawr. Arweiniodd hyn at yr hunlun “bywiog” sy'n darlunio'r erthygl hon.