Wedi'i drefnu i'w lansio yn 2020, neu fan bellaf yn 2022, mae blaenllaw'r brand seren yn y dyfodol, o fewn y cynnig trydanol 100%, eisoes wedi gwarantu'r addewid “y bydd ar lefel y Dosbarth S heddiw yr ydym yn ei adnabod heddiw ”, Yn datgelu, mewn cyfweliad gyda’r British Autocar, y cyfarwyddwr ar gyfer prosiectau ceir mawr yn Mercedes-Benz, Michael Kelz.
Fodd bynnag, mae'r un cyfrifol hefyd yn nodi, er bod ganddo statws a safle tebyg i'r fersiynau ag injan hylosgi, ni fydd y trydan S-Dosbarth yn dwyn yr un enw. Ond dylai ddwyn, mae'n ymddangos, talfyriad tebyg i weddill teulu trydan yr EQ - er enghraifft, EQ S.
Mae gan Mercedes-Benz EQ S gysyniad eisoes
Er gwaethaf y newid enw, bydd yr EQ S yn dal i fod yn "gar moethus, trydan a brig yr ystod", gyda Kelz yn ychwanegu, o ganlyniad i fabwysiadu system gyriant trydan, y bydd gan y car hefyd bas olwyn hirach a rhychwantu blaen a chefn byrrach o'i gymharu â'r Dosbarth S.
Mae'r un person â gofal yn cydnabod bod cysyniad ar gyfer y model newydd hwn eisoes wedi'i greu, gan ddefnyddio fel sail y platfform modiwlaidd newydd o'r enw MEA (wedi'i neilltuo ar gyfer cerbydau trydan yn unig), i gyd yn pwyntio at y fersiwn gynhyrchu i weld golau dydd, yn fwy yn ddiweddarach, o fewn pedair blynedd.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
CLS hybrid hefyd ar y bwrdd
Yn y cyfweliad hwn, cadarnhaodd Michael Kelz hefyd y gallai'r CLS newydd, sy'n seiliedig ar y platfform MRA, ac nad yw'n barod i gartrefu systemau gyriant trydan, fod â fersiwn hybrid plug-in yn y dyfodol. Hyn, “cyhyd â’n gweld bod galw amdano”, meddai.
Yn olaf, ni ddylid ond crybwyll, yn ychwanegol at y Dosbarth S trydan newydd hwn, o deulu allyriadau sero Mercedes-Benz, y bydd deor fach hefyd, o'r enw EQ A, yn ogystal â chroesfan, wedi'i lleoli ar yr un peth lefel fel y GLC, a fydd yn cael ei alw'n -á EQ C. Yr olaf fydd, yn fasnachol, yn agor y drysau i deulu trydan newydd 100% y brand seren.