I ddechrau, dim ond un ydoedd, uned sengl a grëwyd ar gyfer sylfaenydd Pagani, Horacio Pagani, a oedd hefyd yn anelu at nodi diwedd cynhyrchu'r hyn oedd model cyntaf brand yr Eidal. Ac mae hynny, dros bron i ddau ddegawd, wedi adnabod amrywiol fersiynau a deilliadau.
Fodd bynnag, ac yn sicr yn ganlyniad i'r effaith a achosodd, penderfynodd Pagani fwrw ymlaen ag argaeledd mwy o unedau o'r fersiwn barchetta coffaol, sydd, mae'n hysbys bellach, hyd yn oed â phris diffiniedig - dim byd mwy, dim llai na 15 miliwn ewro ! Bargen, ynte? ...
Gwnaethpwyd y cyhoeddiad gan y gwneuthurwr ei hun, a gadarnhaodd, mewn datganiadau i’r British Top Gear, y bydd y Pagani Zonda HP Barchetta yn dod, yn fwyaf tebygol, y car drutaf sy’n bosibl ei brynu heddiw; yn ddrytach nes, er enghraifft, bod y Rolls-Royce Sweptail, yr “unwaith ac am byth” y mae ei bris oddeutu 11.1 miliwn ewro, wedi ystyried y car “newydd” drutaf yn y byd.
Dim ond tri fydd, ac mae ganddyn nhw berchennog eisoes
Fel y gellid disgwyl, gyda chyn lleied o unedau i'w hadeiladu - dim ond tair - yn ôl Pagani, mae ganddyn nhw berchennog dynodedig eisoes; un ohonynt yw Horacio Pagani ei hun!
Gyda V12 o 800 hp…
Cofiwch fod y Pagani Zonda HP Barchetta, y mae ei acronym HP yn ymlyniad at lythrennau enw sylfaenydd, yn seiliedig ar floc V12 7.3 l o darddiad AMG, gyda 800 hp o bŵer , ynghyd â blwch gêr â llaw â chwe chyflymder.
Mae'n gerdyn busnes da, heb amheuaeth ...
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.