Bydd mecaneg gasoline mwy effeithlon nag erioed o'r blaen a phrisiau cynyddol technoleg Diesel (trwy garedigrwydd systemau trin nwy gwacáu cynyddol gymhleth) yn gwneud i'r SEAT Ibiza ac Arona roi'r gorau i beiriannau disel gan ddechrau'r flwyddyn nesaf yr hydref.
Ar hyn o bryd, mae'r cynnig o beiriannau disel yn y ddau fodel wedi'i seilio'n llwyr ar y 95hp 1.6 TDI, ar ôl i'r amrywiad 115hp gael ei dynnu o'r farchnad beth amser yn ôl - roedd Grŵp Volkswagen wedi dweud ar sawl achlysur nad oedd llawer mwy o fywyd ar yr 1.6 TDI ar y farchnad.
Bydd y "ffarwel" â pheiriannau disel yn yr ystod o SEAT Ibiza ac Arona yn swyddogol o Hydref 31, ac ar ôl hynny dywed Car a Gyrrwr na fydd brand Sbaen yn derbyn archebion ar gyfer y ddau fodel gyda'r 1.6 TDI mwyach.
Beth sydd nesaf?
Fel y gellid disgwyl, gyda diflaniad yr injan diesel o ystod model SEAT B-segment, bydd brand Martorell yn cryfhau ystod y peiriannau petrol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
I ddechrau, mae'r 1.0 silindr TSI, gyda 90 a 110 hp, sy'n gweithio yn ôl cylch Miller ac sydd â thyrbin geometreg amrywiol, a ddefnyddir gan y SEAT Leon, bydd yn cyrraedd Ibiza ac Arona.
Wedi'i fwriadu i ddisodli'r 1.0 TSI, 95 a 115 hp cyfredol, sy'n arfogi'r ddau fodel, mae'r injan hon yn cynnig yr un lefel o berfformiad wrth fod yn fwy effeithlon o ran defnydd ac allyriadau.
Y nodwedd newydd arall yw dyfodiad - bydd yn ddychweliad arall - o'r iteriad diweddaraf o'r TSI 150 hp 1.5 i ystod Ibiza, injan a oedd eisoes ar gael yn yr Arona FR.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.