Mae teiars newydd, blaen neu gefn, yn un o'r pynciau hynny sydd gan bron pawb farn. Mae yna rai sy'n dweud ei fod yn dibynnu ar dynniad y car, mae yna rai sy'n dweud y dylai fod yn y tu blaen, mae yna rai sy'n dweud y dylai fod yn y cefn. Beth bynnag ... mae yna farn ar gyfer pob chwaeth.
Ond o ran diogelwch, rhaid i farnau ildio i ffeithiau… Beth am gyrraedd y ffeithiau?
Fel y gwyddom, nid yw gwisgo ar y teiars echel blaen a chefn yn unffurf. Yn bennaf oherwydd y ffactorau canlynol: dosbarthiad pwysau car, dosbarthiad llwyth brecio, grym llywio a grym tynnu.
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r pedwar ffactor hyn yn cyfrannu at y gwisgo ar y teiars echel flaen yn fwy na'r gwisgo ar y teiars echel gefn. Oni bai mai chi yw'r “brenin drifft”…
Felly, mae un set o deiars sy'n gwisgo allan yn gyflymach na'r llall. A dyma lle mae'r amheuon yn dechrau ...
Teiars newydd yn y tu blaen neu yn y cefn?
Yr ateb cywir yw: gosod teiars newydd yn y cefn bob amser a theiars wedi'u defnyddio (ond mewn cyflwr da o hyd!) Yn y tu blaen.Pam? Mae'r fideo hon ym Mhortiwgaleg Brasil - cyfarchion i'n darllenwyr o Frasil - yn egluro mewn ffordd ragorol pam y dylid gosod teiars newydd yn y cefn, ni waeth a yw'r car yn y cefn, y blaen neu'r gyriant olwyn.
Nawr rydych chi'n gwybod. Teiars newydd yn y tu blaen neu yn y cefn? Yn ôl, bob amser.
Awgrym arall am deiars?
Mae yna frandiau teiars sy'n argymell newid y teiars echel flaen i'r teiars echel gefn bob 10,000 km ac i'r gwrthwyneb.
Pam? Mae'r esboniad yn syml. Gan dybio bod y pedair teiar wedi'u gosod ar yr un pryd, bydd y newidiadau hyn:
- Iawndal am y gwahaniaeth mewn gwisgo rhwng y teiars blaen a chefn, gan ymestyn oes ddefnyddiol y set;
- Yn atal gwisgo elfennau atal dros dro yn gynamserol.
Rwyf am weld mwy o erthyglau technegol