Wrth feddwl am geir chwaraeon canol-ymgysylltiedig, nid yw’r Skoda byth “i’r sŵn”, ond os yw’n dibynnu ar ddymuniadau’r dylunydd Tsiec Rostislav Prokop, gallai hynny newid yn fuan.
Creodd Prokop amrywiad chwaraeon, canol-ymgysylltiedig o’r cyfarwydd Skoda Octavia, ond fel man cychwyn ar gyfer ei greu, yn rhyfedd ddigon, ni ddefnyddiodd unrhyw fodel Volkswagen Group.
Mae Audi R8 neu Lamborghini Huracán, neu hyd yn oed Porsche 718 Cayman yn rhai o'r modelau canol-injan cefn sy'n bodoli yn y grŵp Almaeneg, ond roedd yn well gan y dylunydd hwn ddechrau gyda'r genhedlaeth bresennol Honda NSX.
Y car chwaraeon hybrid Siapaneaidd oedd yr un a oedd yn apelio at synhwyrau'r dylunydd hwn, a gadwodd y blaen crwn traddodiadol - gyda gril rheiddiadur tywyll - y Skodas, yn ogystal â llofnod goleuol y modelau Tsiec.
Ac os yw hynny'n wir am y tu blaen, mae hyd yn oed yn fwy gweladwy yn y cefn, er nad yw'r goleuadau cynffon siâp “C” cyfarwydd bellach yn bresennol ar fersiwn ddiweddaraf yr Octavia.
Yn y cefn, gallwch weld adain gefn sy'n ein hatgoffa ar unwaith o rai fersiynau o'r Audi R8 a'r ddau biben gynffon siâp trapesoid gyda gorffeniad crôm.
Nid oes unrhyw ymarfer dychymyg o'r math hwn yn gyflawn heb siarad am beiriannau. Ac er nad yw Prokop wedi mynd i’r afael â’r mater, os ydym am aros fel teulu, gan gadw’r model hwn yn yr ystod Octavia, rydym yn cael ein gorfodi i droi at y silindr 2.0 TSI gyda 245 hp a 370 Nm o’r trorym uchaf sy’n arfogi’r Octavia RS a'r Kodiaq RS newydd.
Byddem yn awgrymu defnyddio'r amrywiad 320hp o'r un EA888 y mae'r Volkswagen Rs diweddaraf yn ei ddefnyddio, yn fwy unol â golwg chwaraeon y greadigaeth hon.
Fel y byddai disgwyl mewn creadigaeth sy'n bodoli ar lefel ddamcaniaethol yn unig, mae amheuon yn fwy nag sicrwydd. Ond un peth y gallwn ei ddweud, gallai'r fersiwn fwy radical hon o'r Octavia hyd yn oed fod yn deyrnged braf i'r Skoda 130 RS (Porsche y Dwyrain), yr injan gefn Skoda a enillodd Rali Monte Carlo yn 1977 yn y categori hyd at 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram