Nid oedd yn hawdd ond digwyddodd. Llwyddodd Opel Classic - adran glasuron brand yr Almaen sydd bellach yn rhan o'r grŵp PSA - i ddod o hyd i un o'r ychydig Opel Corsa GT o'r genhedlaeth gyntaf mewn cyflwr da. Ble? Ym Mhortiwgal.
Daeth gwneuthurwr yr Almaen i’n gwlad - un o’r marchnadoedd lle’r oedd y model fwyaf llwyddiannus - a thalodd y chwiliad ar ei ganfed.
Wedi'i anghofio mewn garej yn ninas Porto ers degawdau, daeth Opel Classic o hyd i gopi o'r Opel Corsa GT (Corsa A).
Ymddeoliad cynnar ar gyfer car chwaraeon bach yr Almaen, ymhell o grafangau a "syched am gyflymder" pobl ifanc, a wnaeth yn yr 80au a'r 90au wneud ceir chwaraeon bach fel y Corsa GT yn borth i "fyd perfformiad".
Hanes hyn (bellach yn brin) Opel Corsa GT
Roedd y copi a ddarganfuwyd yn y ddinas “Invicta” wedi ei gofrestru yn Sbaen yn wreiddiol ac roedd bron yn angof mewn garej yn Porto yn y ddinas. Oddi yno y gadawodd elfennau’r Opel Classic am Frankfurt, gyda’r Corsa GT bach yn gyrru i lawr y ffordd… wrth ei “droed” ei hun.
Gydag injan carburetor, 1.3 litr o ddadleoliad, 70 hp a blwch gêr â llaw â phum cyflymder, y Corsa GT oedd olynydd Corsa SR. Gwnaeth y pŵer ychwanegol, yr anrheithwyr disylw, yr olwynion aloi a'r seddi chwaraeon y model hwn yn anorchfygol yng ngolwg y rhai sy'n chwilio am gerbyd cyfleustodau chwaraeon bach.
Y Corsa GT, mewn gwirionedd, oedd y 'gamp' o ddewis i lawer o bobl ifanc, nes i'r fersiwn GSi fwy pwerus gyrraedd ym 1988.
Teithio i Frankfurt yn llyfn
Yn ôl Opel Classic, roedd yr Opel Corsa GT bach “yn teimlo’n gyffyrddus iawn mewn traffig, heb ymdrechu a synnu hyd yn oed am ei llyfnder”, yn ystod y daith a gysylltodd ddinas Porto â dinas Frankfurt, mewn cyfanswm o 2700 km.
Roedd y defnydd o gasoline yn cwrdd â'r hyn a hysbysebwyd ar y pryd, yn anaml yn fwy na chwe litr fesul 100 cilomedr. Roedd pwysau Corsa GT, o ddim ond 750 kg, yn gynghreiriad gwerthfawr ar y pryd, gan ganiatáu ar gyfer cymhareb pwysau / pŵer o ddim ond 10.7 kg / hp.
Niferoedd y gwyddoch efallai ychydig yng ngoleuni'r oes fodern, ond a oedd ar y pryd yn hyfrydwch llawer o Ewropeaid ifanc.
Ar ôl cyrraedd pencadlys Opel, roedd ysbryd tîm Opel Classic yn uchel. Gadawyd 2700 km ar ôl, na ddychrynodd ei 32 mlynedd. Yn ôl Opel Classic, cyflawnwyd y daith gyfan hon heb unrhyw angen am atgyweiriadau.
Opel Corsa GT. O ymddeol yn Porto i serennu yn Frankfurt
Cyn dechrau ar y gwaith adfer gyda'r bwriad o sicrhau ei bresenoldeb yn Sioe Modur Frankfurt nesaf - lle bydd Razão Automóvel yn bresennol - pasiodd y Corsa GT trwy TÜV ar gyfer archwilio a phriodoli cofrestriad yr Almaen yn orfodol.
Unwaith yn y gweithdy Opel Classic, craffwyd arno. Mae llygaid gofalus yn darganfod rhai amherffeithrwydd, fel marciau ar y to, logos nad ydyn nhw'n wreiddiol, gwydr wedi'u crafu a chlustogwaith wedi'i grafu'n ormodol.
Gweler yr oriel delweddau adfer:
Dyna pryd y gwnaeth technegwyr Opel Classic y penderfyniad i ddadosod y car cyfan er mwyn sicrhau adferiad llawn, gan ddod â'r Corsa GT yn ôl i olau dydd, heb ei drin.
Gyda'r swydd baent newydd, derbyniodd y gwaith corff y logos GT cywir - nid y sticeri y daethpwyd o hyd iddynt oedd y rhai cywir. Yna daeth yr olwynion gwreiddiol a gwydr a ffenestri newydd, heb farciau amser.
Mae'r Corsa GT a brynwyd ym Mhortiwgal bellach yn barod am ei ail oes, a fydd yn cychwyn mewn steil yn Sioe Modur Frankfurt 2019 ar Fedi 12, lle bydd yn ymuno â'r Opel Corsa (cenhedlaeth F) newydd.
Ydych chi'n meddwl ei fod yn iawn wrth ymyl yr un newydd?
