Yn 2020 yn unig, mae Citroën yn bwriadu lansio chwe model trydan. Felly, ar ôl datgelu C5 Aircross Hybrid a'r Ami eisoes, nid yw cerbydau masnachol wedi cael eu hanghofio chwaith: dod i adnabod y newydd Citroen ë-Jumpy.
Wedi'i lansio yn wreiddiol yn 2016, mae Jumpy wedi sefydlu ei hun fel cyfeiriad ymhlith cerbydau masnachol cryno, ar ôl gwerthu 145 mil o unedau o'r fan Ffrengig eisoes.
Nawr, derbyniodd y model a ddatblygwyd yn seiliedig ar y platfform EMP2 amrywiad trydan 100% ac yn union yr un hwn y byddwn yn siarad â chi amdano yn yr ychydig linellau nesaf.
Tri maint, dau fatris, un lefel pŵer
Yn gyfan gwbl, bydd y Citroën ë-Jumpy newydd ar gael mewn tri maint gwahanol: XS (4.60 m), M (4.95 m) ac XL (5.30 m) a dau fatris â chynhwysedd gwahanol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae gan y lleiaf gapasiti o 50 kWh, mae'n cynnwys 18 modiwl, mae ar gael mewn amrywiadau XS, M ac XL a gall deithio hyd at 230 km (cylch WLTP).
Mae gan y mwyaf gapasiti o 75 kWh, mae ganddo 27 modiwl, dim ond ar gael yn y fersiynau M ac XL ac mae'n cynnig ystod o 330 km.
O ran yr injan, waeth beth yw'r batri a ddefnyddir, mae'n cynnig 136 hp (100 kW) a 260 Nm. Mae'n caniatáu i'r Citroën ë-Jumpy gyrraedd cyflymder uchaf o 130 km / h, beth bynnag yw'r modd gyrru.
Wrth siarad am ddulliau gyrru, mae yna dri:
- Eco: gwneud y gorau o'r defnydd o ynni trwy leihau perfformiad gwresogi ac aerdymheru (heb eu diffodd) a chyfyngu torque a phwer injan;
- Arferol: yn caniatáu i'r cyfaddawd gorau rhwng ymreolaeth a buddion;
- Pwer: mae'n caniatáu perfformiad sy'n cyfateb i'r perfformiad a gafwyd yn y modd “Normal” gyda thare arferol pan fydd y cerbyd yn parhau gyda'r pwysau llwyth uchaf.
Llwytho
Gellir llwytho'r Citroën ë-Jumpy mewn tair ffordd wahanol. Mae gwefru cartref yn defnyddio cebl modd 2 ac mae'n gydnaws â soced 8 A neu soced wedi'i atgyfnerthu 16 A (achos + soced Green'Up fel opsiwn).
Fodd bynnag, mae codi tâl cyflym yn gofyn am osod Blwch Wal a chebl 3 modd (dewisol). Yn yr achos hwn, gyda Blwch Wal 7.4 kW mae'n bosibl codi tâl o 0 i 100% mewn llai nag 8 awr.
Yn olaf, gellir ail-wefru'r ë-Jumpy ar ffonau talu cyhoeddus gyda hyd at 100 kW o bŵer. Yn y rhain, daw'r cebl yn fodd 4. Mae'n bosibl felly ail-wefru hyd at 80% o'r batri 50 kWh mewn 30 munud a'r batri 75 kWh mewn 45 munud.
| Green’up 16A | Monophase Blwch Wal 32A | Triphase Blwch Wal 16A | supercharge | |
|---|---|---|---|---|
| Pwer trydan | 3.6 kW | 7.4 kW | 11 kW | 100 kW |
| Batri 50 kWh | 3pm | 7:30 am | 4:45 am | 30 munud |
| Batri 75 kWh | 23h | 11:20 am | 7 am | 45 munud |
Hefyd yn siarad am godi tâl, diolch i'r ap My Citroën, mae'n bosibl rheoli'r tâl batri, gwybod ymreolaeth y cerbyd, sbarduno rhagamodi thermol adran y teithiwr neu baramedroli tâl gohiriedig - sy'n bosibl ar gyfer taliadau domestig (modd 2) neu'n gyflym (modd 3).
yn barod i weithio
Diolch i leoliad y batris ar y llawr, mae'r Citroën ë-Jumpy newydd yn cynnig cyfaint llwyth tâl sy'n union yr un fath â fersiynau'r injan hylosgi, gyda gwerthoedd rhwng 4.6 m3 (XS heb Fodiwl) a 6.6 m3 (XL gyda Moduwork) ).
Gyda llwyth tâl o 1000 kg neu 1275 kg, mae'r Citroën ë-Jumpy newydd hyd yn oed yn gallu tynnu hyd at dunnell yn ei holl fersiynau.
| XS | M. | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Llwyth defnyddiol | Llwyth defnyddiol | Llwyth defnyddiol | ||||
| Pecyn 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| Pecyn 75 kWh | 1000 kg | 1000 kg |
Pan fydd yn cyrraedd?
Disgwylir iddo gyrraedd delwriaethau yn ail hanner 2020, nid oes gan y Citroën ë-Jumpy ragolwg prisiau ar gyfer Portiwgal o hyd.
Bydd fersiynau trydan 100% o'r Siwmper yn ymuno eleni â'r ë-Jumpy yn ddiweddarach eleni a Fan Berlingo y flwyddyn nesaf.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.