Yn arweinydd yn y farchnad cerbydau masnachol ysgafn yn Ewrop, mae Renault wedi ymrwymo i aros ar frig y siart werthu. Prawf o hyn yw adnewyddu Master, Trafic ac Alaskan, a adnewyddwyd eu golwg a hefyd a gafodd gynnydd yn y cynnig technolegol.
Fodd bynnag, nid yw bet Renault ar hysbysebion yn ymwneud ag ail-restrau a gwelliannau i fodelau cyfredol yn unig. Felly, datgelodd y brand Ffrengig ddau brototeip. Mae'r cyntaf yn mynd wrth yr enw Kangoo Z.E. cysyniad ac nid yw'n ddim mwy na rhagweld y genhedlaeth nesaf o Kangoo y bwriedir iddo gyrraedd y flwyddyn nesaf.
Yn esthetig, mae agwedd y prototeip tuag at weddill ystod Renault yn enwog, yn enwedig yn yr adran flaen. Fel y mae'r enw'n awgrymu, Kangoo Z.E. Mae Concept yn defnyddio powertrain trydan, rhywbeth sydd eisoes ar gael yn y genhedlaeth gyfredol o faniau Renault.
Renault EZ-FLEX: profiad wrth fynd
Enw ail brototeip Renault yw EZ-FLEX ac fe'i cynlluniwyd ar gyfer gwaith dosbarthu mewn ardaloedd trefol. Trydan, cysylltiedig a chryno (mae'n mesur 3.86 m o hyd, 1.65 m o led ac 1.88 m o uchder), y newyddion mawr am yr EZ-FLEX yw'r ffaith ... bydd yn cael ei brofi gan wahanol weithwyr proffesiynol ledled y wlad yn Ewrop.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Cynllun Renault yw “rhoi benthyg” dwsin o EZ-FLEXes sydd â synwyryddion amrywiol i wahanol gwmnïau a bwrdeistrefi Ewropeaidd. Gyda'r deuddeg EZ-FLEX hyn, bydd Renault yn casglu data sy'n ymwneud â phellteroedd a gwmpesir, nifer yr arosfannau, cyflymder cyfartalog neu ymreolaeth.
Wedi'i fwriadu i'w ddosbarthu mewn ardaloedd trefol, mae'r EZ-FLEX yn cynnig tua 150 km o ymreolaeth.
Gydag amcangyfrif o ddwy flynedd, gyda'r profiad hwn mae Renault yn bwriadu casglu data (ac adborth a roddir gan ddefnyddwyr) ac yna eu defnyddio i ddatblygu cerbydau masnachol sy'n fwy addas i anghenion cwsmeriaid.