Mae'r amseroedd yn newid ... Unwaith eu bod yn gyfystyr â pheiriannau gasoline atmosfferig enfawr (a ydych chi'n dal i gofio'r Mercedes-Benz SL 73 AMG?), Mae'r talfyriad “73” ar fin dychwelyd i gefn modelau Mercedes-AMG.
Yn wahanol i'r hyn a ddigwyddodd yn y gorffennol, ni fydd ganddynt “ddeiet” sy'n cynnwys octanau yn unig a byddant hefyd yn bwyta electronau. Am y rheswm hwn, ar ôl y rhif hwnnw wrth ddynodi'r modelau, bydd y llythyren “E” yn bresennol.
Lansiwyd y seiliau ar gyfer dychwelyd y dynodiad hwn i ystod Mercedes-AMG yn dawel yn 2018, y flwyddyn pan gofrestrodd brand yr Almaen yr acronym i atal brandiau eraill rhag ei ddefnyddio.
Beth ydym ni'n ei wybod eisoes?
Am y tro, o'r holl Mercedes-AMGs wedi'u trydaneiddio, yr un agosaf at gynhyrchu yw'r GT 73 (neu ai Mercedes-AMG GT 73e ydyw?) Yr ydym eisoes wedi cael mynediad i'w “ffotograffau ysbïwr”.
Yn meddu ar floc V8 twb-turbo V8 4.0-litr Mercedes-AMG adnabyddus, sydd bellach yn gysylltiedig â modur trydan (y si yw'r un a ddefnyddir gan yr EQC ac EQV), dylai gynnig pŵer cyfun sy'n fwy na 800 hp.
Wrth siarad am y bloc hwn, y mwyaf tebygol yw y bydd yn cael ei rannu gan yr holl “Mercedes-AMG 73e” a diolch i’w gyfuniad â’r modur trydan y rhain fydd y modelau mwyaf pwerus erioed gan Mercedes-AMG (heblaw am yr hypersport One , wrth gwrs).
Am y tro, y mwyaf tebygol yw mai'r modelau cyntaf i dderbyn y dynodiad hwn yw'r GT73e, S73e a SL73e. Fodd bynnag, cofrestrwyd y dynodiadau “G73” a “GLS 73” dair blynedd yn ôl, gan adael y posibilrwydd y byddai'r ddau SUV yn trydaneiddio eu hunain yn yr awyr.