Mae faniau Volvo cyfforddus, eang, diogel a “sgwâr” o'r 1990au ymhell o'n syniad o fodel chwaraeon. Fodd bynnag, fel gyda phopeth mewn bywyd, mae yna eithriadau a'r Volvo 850 T-5R yn brawf o hynny.
Wedi'i ddatblygu gydag ychydig o help gan Porsche, roedd yn ymddangos (ac yn dal i ymddangos) bod yr 850 T-5R yn mynd yn groes i'r holl werthoedd a amddiffynir gan y brand Sgandinafaidd. Yn hytrach na chanolbwyntio ar dasgau teuluol, canolbwyntiodd y “fan rasio” hon fwy ar chwaraeon “brawychus” yn lôn chwith y priffyrdd.
A phan rydyn ni'n ei alw'n “fan ras” nid gor-ddweud mohono. Mae hynny'n wahanol i bob un o'n rhai dewisol yn ein rhaglen arbennig “Y faniau chwaraeon mwyaf eithafol erioed”, mae gan y Volvo 850 T-5R yr un achau cystadlu.
O dasgau teulu i gliwiau
Gan aros yn driw i'r modelau mwyaf llwyddiannus yn y standiau, ym 1994 ymunodd Volvo â Tom Walkinshaw Racing (TWR) a gyda'i gilydd fe wnaethant greu'r Car Super Touring 850 Estate i rasio ym Mhencampwriaeth Car Teithiol Prydain (BTCC).
Nid oedd y canlyniadau yn ddim byd arbennig (cymerodd y tîm yr 8fed safle ymhlith gweithgynhyrchwyr), ac ym 1995 fe’i disodlwyd hyd yn oed gan yr 850 sedan, ond y gwir yw bod yn rhaid bod delwedd y “bricsen hedfan” honno mewn cylchedau gweithredu wedi bod wedi'i engrafio ar retina peirianwyr Sweden (roedd yn bendant ar retinas y cefnogwyr).
Felly, ym 1995, gwnaethant benderfyniad beiddgar arall: creu fersiwn chwaraeon (a chyfyngedig) o'r Volvo 850. Hwn oedd y gic gyntaf ar gyfer genedigaeth y Volvo 850 T-5R.
Sweden gyda genynnau Almaeneg
Yn wreiddiol o'r enw 850 Plus 5, roedd gan y Volvo 850 T-5R fel man cychwyn yr 850 T5 presennol ac roedd ganddo “hud” Porsche yn ystod ei ddatblygiad, gan ei fod yn un o'r (nifer) o brosiectau a oedd yn dibynnu ar y gallu i wybod. sut o'r brand Almaeneg.
Canolbwyntiodd Porsche ei sylw yn anad dim ar y trosglwyddiad a'r injan. Roedd yr olaf, y tanbaid B5234T5, yn wahanol i'r lleill gan ei bum silindr mewn-lein ac roedd ganddo gapasiti o 2.3 litr. Ar ôl ymyrraeth Porsche, a fabwysiadodd ECU newydd gan Bosch, dechreuodd ddebydu 240 hp a 330 Nm yn lle 225 hp a 300 Nm y T5 “rheolaidd”.
Fel chwilfrydedd, roedd gan y tu mewn hefyd fanylion yn cyfeirio at y bartneriaeth hon. Roedd gorffeniad i'r seddi ar yr 850 T5-R a oedd yn dynwared Porsche 911 yr amser: ochrau wedi'u gorchuddio â Amaretta llwyd graffit (tebyg i Alcantara) a lledr yn gorchuddio canol y sedd.
gwisgo i greu argraff
Ar gael mewn tri lliw yn unig (du, melyn a gwyrdd), yn y melyn trawiadol y mae'n ymddangos yn y lluniau sy'n dangos yr erthygl hon mai'r Volvo 850 T-5R a wnaeth y cyfiawnder mwyaf â'i uchelgeisiau chwaraeon.
Hefyd yn y bennod esthetig, gwnaeth yr 850 T-5R bwynt i wahaniaethu ei hun oddi wrth ei chwiorydd trwy'r bympar blaen isaf (gyda goleuadau niwl), yr olwynion 17 ”a oedd yn gosod teiars Pirelli P-Zero, yr halwynau ochr newydd ac o'r cefn aileron.
Rhandaliadau paru
Afraid dweud, gwnaeth ymddangosiad y wasg Volvo 850 T-5R argraff (llawer) ar y pryd - wedi'r cyfan roedd yn fan Volvo gyfarwydd iawn gyda nodweddion iasoer ... a melyn! Er bod rhai yn honni mai “Volvo oedd yr hyn a arferai fod”, roedd eraill yn ei alw’n “frics melyn hedfan” mewn cyfeiriad clir at ei liw a’i berfformiad trawiadol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Dywedodd y trin, ar y llaw arall, y gallai'r rhai a'i profodd, elwa o dampio cadarnach a mwy o afael - roedd ei dueddiad i “fwyta i fyny” y teiars blaen yn waradwyddus. Nid oedd yn ymddangos bod y llyw yn creu argraff ychwaith, ac nid ystwythder oedd ei siwt gref.
Wedi'r cyfan, rydyn ni'n siarad am lori gyriant olwyn-flaen a 240 hp - ar y pryd, ffigwr uchel y gallai gyriant olwyn flaen ei drin - 4.7 m o hyd, 1468 kg a hyn i gyd mewn oes pan fydd y “ electroneg angylion gwarcheidwad ”yn ddim mwy nag ABS.
Yr ardal lle gwnaeth y Volvo 850 T-5R argraff ar berfformiad oedd perfformiad. Yn meddu ar flwch gêr pum cyflymder â llaw neu awtomatig pedwar-cyflymder (wel, ar yr adeg honno nid oedd unrhyw drosglwyddiadau wyth-cyflymder yma), cyflawnodd yr 850 T-5R 0 i 100 km / h mewn 6.9s a chyrraedd 249 km / h h cyflymder uchaf (cyfyngedig!).
Y cyntaf o lawer
Wedi'i gynhyrchu mewn cyfresi cyfyngedig, yn wreiddiol nid oedd y Volvo 850 T-5R i fod i fod ag olynydd. Fodd bynnag, cymaint oedd ei lwyddiant nes peri i beirianwyr Volvo newid eu meddyliau a'r canlyniad oedd lansiad y Volvo 850R yng ngwanwyn 1996.
Er bod yr injan yr un peth, nid yn unig y newidiodd yr un hwn ei enw, daeth yn adnabyddus fel y B5234T4, ond derbyniodd turbo mwy hefyd. Roedd hyn i gyd yn caniatáu cynnydd mewn pŵer i 250 hp a torque i 350 Nm - fel petai problem y rhagflaenydd T5-R yn ddiffyg pŵer.
Hefyd wedi'i gyfarparu â llawlyfr pum cyflymder neu awtomatig pedwar-cyflymder, cyflymodd y Volvo 850R o 0 i 100 km / h mewn 6.7s a gododd i 7.6s ar y fersiynau trosglwyddo awtomatig. Er mwyn delio'n well â grym y turbo mewn-lein pum silindr, datblygwyd blwch gêr mwy cadarn (sy'n dal â llaw ac yn dal i fod â phum cyflymder) yn benodol ar gyfer yr 850R, sy'n gysylltiedig â gwahaniaethol hunan-gloi cypledig gludiog. Fodd bynnag, dim ond am gyfnod cyfyngedig yr oedd ar gael ym 1996.