Mae Audi yn paratoi ar gyfer dyfodol trydan cyfan ac ni fydd yn datblygu peiriannau tanio mewnol newydd eto. Gwnaethpwyd y cadarnhad gan Markus Duesmann, cyfarwyddwr cyffredinol gwneuthurwr yr Almaen, i'r cyhoeddiad Almaeneg Automobilewoche.
O hyn ymlaen, ac yn ôl Duesmann, bydd Audi yn gyfyngedig i uwchraddio unedau disel a gasoline presennol i ymateb i reoliadau allyriadau cynyddol llym.
Roedd Markus Duesmann yn ddi-flewyn-ar-dafod ac ni adawodd unrhyw le i unrhyw amheuon: “Nid ydym yn mynd i ddatblygu mwy o beiriannau tanio mewnol newydd, ond rydym yn mynd i addasu ein peiriannau tanio mewnol presennol i'r canllawiau allyriadau newydd”.
Cyfeiriodd Duesmann at heriau cynyddol heriol yr Undeb Ewropeaidd i gyfiawnhau'r penderfyniad hwn a bwrw llygad beirniadol iawn ar safon Ewro 7, a ddylai ddod i rym yn 2025, gan ddweud nad oes gan yr amgylchedd lawer i'w ennill o'r penderfyniad hwn.
Markus Duesmann, Cyfarwyddwr Cyffredinol AudiMae cynlluniau'r Undeb Ewropeaidd ar gyfer safon allyriadau Ewro 7 hyd yn oed yn llymach yn her dechnegol enfawr ac, ar yr un pryd, nid ydynt yn dod â fawr o fudd i'r amgylchedd. Mae hyn yn cyfyngu'r injan hylosgi yn fawr.
sarhaus trydan ar y ffordd
Wrth symud ymlaen, bydd brand Ingolstadt yn dileu peiriannau tanio yn araf o'i ystod ac yn disodli unedau trydan, gan gyflawni'r nod - a gyhoeddwyd yn 2020 - o gael catalog o 20 model trydan yn 2025.
Ar ôl yr e-tron SUV (ac e-tron Sportback) a'r e-tron GT sporty, daw e-tron Audi Q4, SUV trydan bach a fydd yn cael ei ddadorchuddio i'r byd ym mis Ebrill ac yn cyrraedd y farchnad Portiwgaleg ym mis Mai , gyda phrisiau o 44 700 EUR.
Wrth siarad ag Automobilewoche, dywedodd Markus Duesmann y bydd e-tron Q4 “yn fforddiadwy i lawer o bobl” ac y bydd yn gweithredu fel “porth i symudedd trydan Audi”. Aeth “pennaeth” gwneuthurwr yr Almaen ymhellach ac roedd hyd yn oed yn optimistaidd iawn ynglŷn â model holl-drydan nesaf y brand: “Bydd yn gwerthu’n dda ac yn gwarantu niferoedd sylweddol”.
Audi holl-drydan yn 2035
Ym mis Ionawr eleni, a ddyfynnwyd gan y cyhoeddiad Wirtschafts Woche, roedd Markus Duesmann eisoes wedi datgelu bod Audi wedi penderfynu rhoi’r gorau i gynhyrchu peiriannau tanio mewnol, gasoline neu ddisel, o fewn 10 i 15 mlynedd, gan gyfaddef felly y gallai Ingolstadt fod gan y brand gwneuthurwr trydan cyfan mor gynnar â 2035.
Fodd bynnag, ac yn ôl cyhoeddiad Motor1, cyn ffarwelio llwyr ag Audi â pheiriannau tanio mewnol, bydd gennym injan Swan's Corner of W12 o hyd, a fydd, yn ôl pob arwydd, yn "byw i fyny" fersiwn uwch-foethus o'r A8, gan adfer yr enw Horch, brand ceir moethus o’r Almaen a sefydlwyd gan August Horch ar ddechrau’r 20fed ganrif, ar ôl bod yn rhan o Auto Union, ynghyd ag Audi, DKW a Wanderer.
Ffynhonnell: Automobilewoche.